news

ganar dinero honestamente

SI LES INTERESA SABER Y COMENZAR UNA MANERA HONESTA Y RAPIDA DE GANAR DINERO POR INTERNET PUEDES PROBAR ESTO.

bedankt

bedankt aan alle heethoofden voor het mooie afscheid dat men aan vele collegas heeft gegeven

ik hoop dat als jullie ooit ergens lang werkt men ook op deze manier afscheid zal laten nemen van jullie collegas

ik ben in iedere gev al DIEP beschaamd dat dit zou is moeten gebeuren

SHAME ON YOU

Opel-Werk in Bochum droht 2016 das Aus

Wegen sinkender Auslastung befürchten die Opel-Beschäftigten in Bochum das Aus für ihr traditionsreiches Werk im Jahr 2016. Wenn nicht bald neben dem neuen Zafira ein zweites neues Modell in Bochum gebaut werde, würden dann "die Lichter in Bochum ausgehen", sagte Betriebsratschef Rainer Einenkel der Automobilwoche. Wenn es keine langfristigen

Nedcar: weinig wagens, wel winst

vrijdag 30 apr 2010door Flanders Centre for Automotive Research Bij discussies over de leefbaarheid van de Opel fabriek in Antwerpen of de Vlaamse assemblage industrie in het algemeen,wordt steeds uitgegaan van de stelling dat assemblage fabrieken moeilijk rendabel kunnen opereren met jaarproducties beneden de 100.000 stuks.

De Nedcar fabriek in Born (Nl) noteerde verleden jaar (2009) met 1590 werknemers een netto resultaat na belastingen van 23,4 miljoen € op de productie van 50.620 auto's en een omzet van 636,4 miljoen €. In 2008 werd met de productie van 59.223 auto's en een omzet van 707,4 miljoen € een winst van 24,2 miljoen € gerealiseerd. Nedcar is eigendom van het Japanse Mitsubishi en produceert Outlander en Colt modellen.

In tegenstelling tot de Vlaamse fabrieken produceert Nedcar niet uitsluitend op "assembly fee" basis. In de verkoopprijs (marktprijs) zit een vooraf overeengekomen rendement op het geïnvesteerd vermogen berekend.

Het pure "assembly fee" systeem genereert niet alleen nauwelijks enig toegevoegde waarde,maar ook geen strategische meerwaarde. Dat is al sedert vele jaren het zwakke punt van de Vlaamse assemblage industrie. Zonder lokale initiatieven in de richting van strategisch mee relevante vormen van samenwerking. Zoals bv "contract manufacturing" met lokale financiële inbreng.

Paul Buysse zoekt investeerder Opel Antwerpen.

Baron Paul Buysse, de voorzitter van de multinational Bekaert, krijgt een bijzondere rol toebedeeld in de reconversiegroep voor Opel Antwerpen.

Rond de reconversiegroep hangt een waas van discretie. Zij zoekt voor de Vlaamse overheid een nieuwe investeerder voor de Opel-fabriek in Antwerpen. General Motors laat de fabriek open tot einde 2010. Op die manier blijft nog wat meer tijd en ruimte voor de zoektocht naar een nieuwe investeerder. De voorkeur gaat uit naar een autofabrikant of een industriële partner.

De leden van de reconversiegroep blijven geheim. Maar de onvervalste captain of industry, baron Paul Buysse, behoort tot de selecte club. De baron bekleedde al topfuncties in de voertuigsector bij onder meer Ford, British Leyland, en BTR.
Paul Buysse bevestigt noch ontkent dat hij actief is in de reconversiegroep. Slechts één lid is bekend: Derrick Gosselin, de kabinetschef van de Vlaamse minister-president Kris Peeters (CD&V).

WAAR ZIT FRANZ NU ????

GEEN SLUITING VAN WELKE FABRIEK OOK , OF WE GAAN HEEL EUROPA MOBILISEREN !!!

vraag

men zou mischien meer geld krijgen van de sluiting van antwerpen waarompallen voor de premies en niet voor de brugpensioenen die ook lager zijn dan in 2007 als men geld krijgt zou dit verdeeld moeten worden over ALLE mensen in eender welk stelsel men instapt

350 miljoen

ik begrijp niet dat de baas 350 miljoen ter beschikking stelt voor antwerpen.

uitgerekend 2600 man is ongeveer 122 000 de man en wij krijgen een appel en een ei.

wat mij verbaast is dat de arbeiders content zijn met het bedrag dat ze krijgen .

er vallt meer uit tehalen gebruik jullie gezond verstand, reken maar ni op de vakbond of directie met hun dreigementen. dat is al dat ze kunnen. ze hebben even veel schrik van ons dan sommige van hun.

stem referendum NEE

s A

Kan staatsteun voor Opel?

Volgens topman Nick Reilly bevond Opel zich op 1 juli 2008 niet in financiële moeilijkheden.

"sociaalplan"

beste collega's
de directie wil hier zo goedkoop mogelijk van de werknemers afgeraken.
dit onder het mom van het waren moeilijke onderhandelingen,dit is het beste dat we eriut gehaald hebbe.onze vertegenwoordigers spelen onder het zelfde hoedje.eerst was er geen geld nu heeft men blijkbaar geld genoeg om onze brugpensioenen een extra premie te geven.het bedrag dat is uitgetrokken voor het sociaalplan is niet gekent eerst waren er bedragen van 200000euro,een week later zouden ze het bedrag van 2007 proberen te evenaren.collega's er is geen investeerder of overnemer dit gebruikt men om de brugpensioen regeling erdoor te krijgen wat betreft de jongeren die kunnen een andere njob vinden want het kan niet zijn dat men deze groep zomaar geld geven.de mensen met de meeste jaren dienst zullen met het maximum bedrag naar huis gaan deze hebbe al een mooie loopbaan achter de rug,de hoogste uurloon,de beste jobs,een goude horloge,en men zou ze ook nog eens een etentje geven voor hun carriere.en indien deze wensen te blijven tot 31december hebbe ze het recht om bij de job verdeling(2ploegen worden 1 ploeg)de job van iemand met minder jaren dienst af te nemen omdat deze zijn ancienniteit hoger ligt.alles behalve eerlijk volgens mij.in deze dossier veel cafe praat bv:potje breken potje betalen,duurste sluiting ooit,het fabriek blijft op.aan de vlaamse regering wens ik te zegge dat dit zal weer de zoveelste blunder ik die ze begaan.maar ja iedereen is al verkozen ze zullen er geen boterham minder door eten.