Automatic translation:                  
10/10/2007

Wederom leugens en bedrog !!!

We moesten snel afbouwen , want de verkoop kende een dieptepunt !!! Het model kende zijn alom gevreesde , maar verwachte terugval . Dus was het logisch dat we minder gingen produceren , en afslanken .

Wat blijkt ???? De Astra is plots de meest verkochte wagen in Europa !!!!!!

Wat moeten we nog geloven van die bende leugenaars ? Telkens staan we voor voldongen feiten : de herstructurering is zo goed als doorgevoerd , en er valt weinig meer aan te doen . Waar worden al die wagens dan nu gemaakt ?? Ze "beloven" Antwerpen een tweetal modellen , maar wat zijn beloften van deze mensen waard ???? Dit is al de zoveelste keer dat we er met beide voeten inlopen . Eerst wit toezeggen , en dan achteraf zwart kleuren .

Kan dit eigenlijk allemaal zomaar ???

Een herstructurering doorvoeren op basis van leugens en bedrog ???

Moedeloos word je hiervan , de motivatie zakt elke dag dieper en dieper .

GM hou op met ons te sollen , zeg de waarheid nu , hoe hard ze ook is , maar speel niet met ons .

Mark

Site/country
Antwerp
Brands, Platforms, Suppliers
Opel
Aan AP.
Sorry kameraad dat ik niet sneller reageerde, maar dit artikel staat al redelijk ver in de blog en ik ga niet telkens zover terug.
Wat betreft press is ondertussen TR2 zijn koppeling naar de knoppen en wordt er momenteel een nieuwe koppeling gemaakt. Dat betekend ook dat de dies die zijn weggestuurd zullen terugkomen. Ondertussen blijven onze standpunten dezelfde: Waterdichte garanties en een vervangened investering voor TR3 of er gaat niks buiten wat ons betreft!!!
Mkg,
Rudi
@ Rudi,
Vandaag vernomen dat Tr3 (perserij) in januari '08 reeds zal ontmanteld worden. Tr4 komt niet en dat weten we allemaal. Wat nu ? Er zou toch niks verhuist worden of zijn er al garanties voor de perserij ondertussen? AP
beste, als ze onze fabriek dan toch nog zouden gaan gebruiken en ombouwen tot iets deftigs ( wat op dit moment dringend nodig is, want onnozele filters in luchtverversers is al te duur) dan zullen er geen vorklifters meer nodig zijn zoals in rüsselsheim.
Aan Anonymous.
Neen kameraad, ik zie dit ook als een enorm probleem op ons afkomen, maar heb vandaag geen pasklare oplossing. Wij (de vakbonden) vragen al jaaaaaren dat men eveneens jongerenstarters zou in onderhoudsdiensten zetten zodat we "nieuw bloed" krijgen, maar dit is steeds geweigerd. Ik verdenk ook hier de Directie ervan "voldongen feiten" te creeëren zodat ze deels onderhoud kunnen (moeten ?) uitgeven. Ik kan niet anders dan me daar met alle beschikbare middelen tegen verzetten, maar ik weet zeker dat ik in conflict ga komen met eigen leden die ondertussen werk hebben gevonden en dus wegwillen. Ik hoop dat zij begrijpen dat we op een bepaald moment komen tot een situatie dat we een aantal vertrekkers inderdaad zullen moeten "bevriezen" omdat de toekomst van de fabriek anders op de helling komt te staan. En ik wil daar heel eerlijk over zijn, (ik zal me tov sommigen hiermee niet sympathiek maken) doe toekomst gaat voor op alles!
Langs de andere kant hoop ik dat niemand ons kwalijk neemt dat we niet toegeven aan deze chantage (laat ons het kind maar bij de naam noemen) om een slecht akkoord te maken voor onze mensen.
Mkg,
Rudi
Rudi, in een van je vorige reply's lees ik "Nu wat mijn houding terzake betreft, is ze nog altijd dezelfde: iedereen mag van mijn part gaan, maar daar dienen aanwervingen tegenover te staan! En dat wil management niet!
". Jij (en dus niet het management), weet dat er binnen enkele weken een héél groot probleem komt te ontstaan in onderhoud. Alle gekwalificeerde mensen gaan lopen. velen zijn in de buy out gestapt (meer als gedacht) en de mensen die er niet bijwaren gaan ook al. nu, en binnenkort als de eindejaarspremie op de rekening staat gaan er ook een heel deel weg !
Deze mensen zijn heel gegeerd op de arbeidsmarkt, en er is job genoeg tegen véél betere voorwaarden. Nu weet ik ook dat er onderhandelingen bezig zijn ivm onderhoud. Maar denk je nu zelf dat men deze functies kan invullen met interimmers ???
Bedankt voor de tips kameraden, maar ben er al mee bezig. Temeer omdat het hier eens te meer gaat over geld van de gemeenschap (en dus de brave belastingbetaler). Een niet toewijzing van een product is één zaak,maar nu zoveel druk zetten naar afbouw en onze mensen is wel wat te gortig. Dit komt eveneens morgenvroeg op tafel met het Europees Management (heb momenteel Europees Stuurcomité in Zweden).
Mkg,
Rudi
kan men dit niet aankaarten in het europees parlement of zo? volgens mij heeft GM met deze bepaalde regels overtreden...het kan toch niet zijn dat men herstructureringen invoerd als men met zulke cijfers afkomt?
ik heb gisteren op autointernationaal.nl gelezen dat de asytra het best verkochte model is in Europa.Waar maakt die dan en waarom trekt men in Antwerpen er dan bijna de plastiek over.Allemaal om goedkope interims te kunnen gebruiken en alzo nog goedkoper auto's te maken zeker.In Duitsland is de kost nog hoger ,dat ze daar dan maar eens in het potje gaan roeren.
Aan Rob.
Dat is wèl mijn verantwoordelijkheid kameraad, en ik zal daar zeker op toezien dat de rest voor ons meebetaald (is trouwens ook uniek hoor!). Ondertussen is er wel de afspraak nog bevestigd deze morgen op ons Europees Stuurcomité, dat niemand iets ondertekend in zijn fabriek vooraleer de situatie en toekomst van Antwerpen geregeld en ondertekend is door het Europees Management!!!
Mkg,
Rudi
Aan vorkliftvoerder.
Kameraad, wat betreft die 6.000 Saturns betreft klopt het verhaal helemaal niet. Er waren een aantal kwaliteitsproblemen en engineeringproblemen, maar die zijn ondertussen opgelost. De SOP (start of production) is nu voor 24 oktober!!!
Wat de lockers en parking aangaat klopt het dat er daar vanwege het management ideeën rond zijn. Met ons is daar nog niet over gesproken, laat staan een beslissing over genomen! Wel komt er natuurlijk een volledige nieuwe lay-out van de fabriek die rekening houd met de toekomstige volumes en modellen. Hieronder valt ook het mogelijke insourcen van bepaalde zaken (zoals zetels enz...).
De by-out en brugpensioen versnellen is net hetzelfde, dat zijn ideeën van het management, niet met ons officieel bediscuteerd en zeker niet overeengekomen. Trouwens, we zullen wel zien hoeveel volumes er nog meer nodig zijn voor Noord-Amerika vooraleer we op zoiets ingaan. Nu wat mijn houding terzake betreft, is ze nog altijd dezelfde: iedereen mag van mijn part gaan, maar daar dienen aanwervingen tegenover te staan! En dat wil management niet!
Mkg,
Rudi
Aan Rudi.
Neen Rudi ik wil daar wel degelijk de direktie mee bedoelen, ik vind wij moeten inleveren ik hoop dat de andere plants hun deel daar ook in bijdragen.En omdat de direktie al terug met hun horror lijst afkomt.
vorkliftvoerder,
dat zou mij niet verwonderen dat alles naar de oost locker word overgebracht ik denk als alles achter de rug is(buy out en pensioen) dat men maar een parking en een kant van de kleedkamers nodig heeft.
ik heb gisteren op gevangen dat die 6000 extra saturns wel eens kunnen weg vallen, door dat er iets met het satelliet systeem niet werkt?
en ook dat de west lockers vanaf januarie niet meer gaan gebruikt worden dat alles moet over komen naar de osst lockers en de parking ook west dicht en alles naar oost.
en ook dit nog dat zurich heeft gevraagd waarom dat er zo weinig auto worden geproduceerd met zo veel volk, dat alles gaat versneld worden van buy out en pensioen?
is dit het geval.
Aan Rob.
Neen kameraad, dat zie je zeker niet allemaal verkeerd. Ik hoop dat je niet ons bedoeld alsvakbond wanneer je zegt: niet het onderste uit de kan hé. Ze moeten ons wat geven. Er is de laatste jaren een serieuze verarming geweest onder de mensen (invoering Euro, nu de grondstoffen zoals brood enz...). We hebben begrip ervoor dat de bomen niet mee tot in de hemel groeien en we willen als vakbond onze verantwoordelijkheden opnemen, maar men mag niet overdrijven. We zullen vechten voor datgene waar we denken recht op te hebben en we zullen ons alleen vergelijken met andere GM arbeiders!!!
Da's toch fair, niet?
Mkg,
Rudi
Dat is de kracht van een multinational die laten cijfers zien dat het slecht gaat en je hebt daar niet veel controle op in onze plant kan de ondernemings raad daar op toezien en dan nog....
Ik hoop nu maar dat ze met de nieuwe cao niet het onderste uit de kan willen halen maar ik vrees er voor.
Ze hebben kandidaten genoeg om auto's te maken dus ze hebben ons eigenlijk niet nodig.
Ik vertrouw wel op Rudi zijn woord dat we twee modellen krijgen maar ik zal toch maar zeker zijn als ik iets zie veranderen in de positieve zin.
En daar kan onze direktie veel in bijdrage maar ik denk niet dat daar veel goeie wil in zit, of zie ik het allemaal verkeerd Rudi ????

Write a comment

See the anti spam word to type (This is to avoid automated comments used to spam)



Welcome

Topic

Location

Brand

Union

 
Welcome/Languages/Vlaams/