Wat hebben we

Wel Rudy,
Das waar, tegen het generatiepact was het terecht. Toch vind ik dat je niet op het bedrijf moest staken. En zeker niet afsluiten, want ik noem dat mensen gijzelen of hen je wil opdringen. Een algemene mars op Brussel en die stad dichtleggen zou meer indruk gemaakt hebben. Dit was tenslotte tegen de regering, niet ?
Wat meewerken betreft, ik ben lang rood geweest, en heb gewisseld door de incompiutentie van enkele rode delegees toendertijd en omdat groen me onmiddelijk hielp zonder problemen en zonder te vragen om over te stappen (doen ze trouwens nog steeds met iedereen terwijl rood bijna altijd vraagt om over te stappen). De "grote bek met zever" die een netverkozen jongerendelegee toen opzette was de gekende druppel. Groen is inderdaad te braaf, wat meer haar op de tanden zou moeten kunen. Langs de andere kant is rood soms veel te grootpraterig, en beloven sommige delegees net teveel en te snel. Blauw loopt volgens mij steeds met de wind mee. Een combinatie van de twee (drie sorry) zou volgens mij ideaal zijn, maw één vakbond dus ...

Aan JC,
Kameraad,
In den beginne (anderhalf jaar geleden) zij de cellen inderdaad niet zo genoemd. Het heette toen "voormontage" wat inderdaad een vaag en ruim begrip is. Wat betreft februari: Er was toen een bijeenkomst van GM vakbonden in Antwerpen. Toen ik met die delegatie op de middag door de fabriek trok werd mijn aandacht getrokken door mensen in maatpak die ik niet kende. Ik vroeg aan de TV ter plaatse wie die mensen waren en hij antwoordde mij (na lang aandringen en duidelijk verveeld) dat het een buitenfirma was die kwam zien om het boeltje eventueel over te nemen. Toen bleek het om Engelstaligen te gaan en ik moet nog steeds de naam van de firma krijgen! Ik vroeg die TV waarom de lijn nog draaide, want waarom maakte de mensen daar geen problemen rond?
Hij antwoordde dat ze het verhaal niet vertelde! Ik werd daar niet goed van en ben die zaak gaan aanklagen. Daarop beloofde men dat in de toekomst wij steeds verwittigd gingen worden.
Als je me vraagd: wat zal nog Opel blijven dan kan ik daar niet op antwoorden, dat moet onze sydicale sterkte uitwijzen! Langs de ene kant zijn we in vele gevallen nog de enige (!!!) in Europa die nog bijna alles zelf doen (cafetaria, power plant, fabrieksbeveiliging, orderly pick, onderhoud Body en ga zo maar door) en langs de andere kant heb je 2 mogelijkheden. Wat wil de Directie?: zij willen ALLES weg, behalve de hoofdlijn (assemblageactiviteiten). Ze zeggen zelf dat de ultieme wensdroom is dat de enige die ze eigenlijk nog willen bij Opel, da's diegene die de Opel bagde er op slaat (en da's spijtig genoeg GEEN GRAP) Langs de andere kant is er ons vakbondsverhaal dat alles wil behouden EN bovendien een aantal zaken terug wil binnenhalen. Zo heb ik persoonlijk het voorstel gedaan om de zetelmakerij opnieuw binnen te halen!
Onze fabriek komt toch half leeg te staan en dan kunnen we huur en energiekosten aanrekenen zodat we onze kosten verbeteren. Ook arbeidsplaatsen komen dan naar Antwerpen en er blijven dan jobs voor mensen die "iets mankeren", restricties enz...
Deze zaken zijn momenteel bezig, want ik heb al zware reacties gehad van de vakbonden in Geel waar ik uiteraard wordt afgeschilderd als de baarlijke duivel. (als het nie goed is komt het van de Rudi, weet je wel ?) Ook het uitbesteedde OPC gebeuren willen we graag terug binnen om dezelfde reden.
De staking van 7 oktober was de start van de Algemene ABVV staking TEGEN het Generatiepact. Ik denk wel te mogen zeggen dat we daar het recht aan onze kant hadden hé.
Over hoeveel er in februari zullen verdwenen zijn wil ik het nu even niet hebben en ik hoop dat je dat begrijpt. Die discutie over cijfers is er reeds geweest en die zogenaamde "verontwaardiging" en het feit dat men insinueerde dat ik zaken "verzweeg" door een aantal gefrustreerden en mensen die alleen willen horen wat ze graag horen hoef ik niet. Althans nu nog niet. Laat ons de zaak in februari nog eens bekijken en dan evalueren wie gelijk heeft. De teller staat nu ongeveer op -450 (-320 tijdelijken wegens halvering nachtploeg, -259 deze week en + 100 nieuwe tijdelijken die ondertussen zijn aangenomen).
De rest van je mail beschouw ik als POSITIEVE nuttige tips voor onze werking en daar zal ik zeker rekening mee houden.
Tot slot nog een vraagje: waarom kom je zelf niet meewerken ? Of geef je E-mailadres en krijg je nog sneller al het nieuws! Goede kritische mensen kunnen we altijd gebruiken.
Alvast bedankt voor je ideeën!
Mkg,
Rudi

Rudy,
Het noemen van een delegee is hier niet nodig : zij kunnen ook niet overal zijn en soms moeten ze iets verdedigen waar ze zelf niet 100% achter staan. Ze krijgen dan bakken kritiek voor iets waar ze niks aan kunnen doen. Bovendien kom ik best overeen met desbetreffende persoon. Naargelang ik een probleem heb bel ik trouwens zowel groen als rood op voor een gesprek samen wat dan best meevalt. De ergste van allen is er gelukkig niet meer (voorlopig dan toch).
Mijn laatste brief is niet anders, ik leg enkel meer uit waarom.
De outsourshing was gezegd, maar de cellen werden niet genoemd toendertijd. Afspraak met buitenfirma reeds in februari ? Nu ben ik echt verbaasd; bij mijn weten zijn die verleden week pas geweest. Wat rest er trouwens nog dat opel zal blijven ? Is rapper gezegd denk ik.
Die vernielingen, tja, niemand heeft natuurlijk geen foto's genomen toen dit gebeurde, maar als men al een "sanctie" krijgt en aanneemt ... gelukkig voor hen dat dit bewezen moet worden zekers ?
De eerste staking, 7 oktober 200?, hoeveel werkwilligen stonden er toen niet ? Rood sloot alles af, en wat vooral opviel was dat de directie geen enkele moeite deed om ons binnen te laten, integendeel. Logisch, ze hadden niets liever. Ook de volgende stakingen kwamen goed uit, sommigen waren dan wel meer gerechtvaardigd, vooral de laatste twee. Toch waren er delegees die vlak ervoor hadden gezegd dat staken te goed zou uitkomen voor GM ... ?
Het referendum leek te moeten gebeuren omdat het blijkbaar krap werd ; de uitslag was te verwachten omdat velen het geld nodig hadden.
Wat nu ? Overal is er blijkbaar volk te weinig, ondanks er minder wagens gemaakt worden. Vanaf nu tot februari of iets later verdwijnen er 1800 man ???? We zullen maar een tandje bijsteken zekers.
Weet men dat er nu al verschillende mensen gestresseerd thuis zitten doordat ze afgeblaft werden door tv's, foremans of sups voor iets dat onredelijk is (voordeurlijn, motorenlijn)? Gelukkig is dit bij ons nog niet het geval.
Wat de nachtploeg betreft, ik ben natuurlijk blij dat ze blijft, want ik heb ervoor gekozen 10 jaar geleden (vanaf 23u weliswaar), ik vraag me enkel af of het rendabel is.
Begrijp me niet verkeerd, ik wil niet echt delegees bekritiseren, maar misschien moeten hoofddelegees eens bekijken wat er beter kan (communicatie, al of niet inmenging van vakbond in jobverdeling, inspraak van tv's bij job- en teamverdeling of beoordeling van een teamlid bij rapport of gesprek bij arbeidsverhouding, ...).
Tot slot nog dit : ik wil blijven werken en geloven in een toekomst voor ons en vooral voor de jongeren. Laten vakbonden elkaar de hand geven en samen zitten om een standpunt te bepalen waar ze niet of zo weinig mogelijk van zullen afwijken, en dit vóór de gesprekken over cao of andere aanvatten, liefst in bijzijn van "gewone" arbeiders.

Beste Ruddy. als ouwe rot op de generral moet ik toegeven mij vergist te hebben in jou. dit had veel te maken met alle roddels en kwakkels die ze over de kennes vertellen. maar als ik zie hoe je met al die smeerlapperij omgaat dan doe ik mijn klak af. spijtig dat we vroeger zo geen hoofddelege hadden. proficiat en dat meen ik
ludoke van den1

Aan JC.
Kameraad, dit is inderdaad een heel andere mail en daar ben ik het volmondig mee eens. Vele "jongeren zullen weliswaar niet weten over wat je het allemaal hebt, want sommige punten komen uit een ver verleden. Maar het is zeker de waarheid en ik persoonlijk was er ook getuige van (toen nog als bleu jongerendelegeeke).
Laat ons even overlopen:
1)Geen info: als dat klopt zou ik graag de naam hebben van mijnen delege daar want die zijn asap op de hoogte.
2) info via radio en tv: klopt maar dit heeft een paar redenen. Ten eerste is alles wat er op GM gebeurd "nieuws", dus dat bepaal ik niet. Ten tweede werken we in 3 shiften, dus er is altij iemens eerst en laatst. Men kan moeilijk verlangen dat men het nieuws stopt voor 24u en als het vanuit het buitenland is dan komt dat door de traditie daar. Na elke belangrijke vergadering is er een Persconferentie. Dat gaat dan via het Duitse Persagentschap naar Belga en dan is het vertrokken. Dat je meestal mij hoort heeft niks met mediageilheid te maken, maar wel omdat ik niet wil dat je een bazenverhaaltje hoort alleen. Je zou je dan terecht kunnen afvragen: en waar zit mijne vakbond ? Wat denkt die ervan ? enz...
3) geen rekening houden met stemmingen:
Asoluut correct. Dit is gebeurd en alle interne zwre discuties van uw nederige dienaar ten spijt is het er wel ingeraakt. Wel bij vermelden dat we steeds (en nog altijd) veruit de minste zaterdagen en flex in het algemeen werken van gans Europa, en niet alleen bij GM ! Wel waren er vroeger referenda om de verlofkeuze en toen de mensen niet goed kozen moeten ze opnieuw. Die belachelijke zaken zijn wel afgeschaft.
4)de extra vakantiepremie: ook daar heb je gelijk, maar eens te meer ben ik een bevoorrechte getuige. Toen er daarover een referendum kwam heb ikzelf en alle toenmalige collega's op Plant 1 B-ploeg openlijk de opslag verdedigd! Zelfs in zoverre dat we allemaal op "rapport" zijn mogen komen bij toenmalig hoofdafgevaardigde Bert Behiels die niet kon aanvaarden dat we dat deden! Uiteindelijk, want dat mag dan ook gezegt, behoor ik tot de 7% "stoemerikken" die tegen de premie hebben gestemd. Iedereen weet intussen inderdaad wel beter.
5) jongeren krijgen die niet
Weerom correct kameraad. Trouwens dat is net zo voor de aanwervingslonen. Dat is goedgekeurd achter iedereen zijn rug (zonder referendum in 1985) met instemming van alle delegué's in die tijd behalve (want de waarheid heeft zijn rechten) Etienne De Coster, ikzelf en de reserve jongerendelegué ondernemingsraad van de collega's van ACV. Wij drie stemden tegen op 75 man!
6) de 8u werken in de nacht zijn er gekomen omdat we wisten dat GME onze nachtploeg viseerde omdat het volgens hen geen "volle nachtploeg" was.
Wat betreft rendabiliteit was en blijf ik voorstander van 3 ploegen. Omdat het goedkoper is, omdat we ons derde model of andere zaken beter kunnen integreren. En vooral: als je die ploeg afgeeft, zie je ze NOOIT meer terug!!!
Als je dan nog eens iets niet krijgt kan je naar 1 ploeg en zit je met een sluitingsscenario. 3 ploegen houden gewoon meer kansen over voor Antwerpen.
7)referendum per post:
het wordt misschien eentonig maar weer juist. Dit was een absolute schande! De toenmalige vakbondsleiding wou die staking toen gebruiken om te bewijzen dat we op onze bek zouden gaan, maar naarmate de staking verder liep radicaliseerden de mensen en kwamen honderden naar het pikket. Men heeft toen dit referendum georganiseerd zonder met ons (ik was toen shiftverantwoordelijke van de x-ploeg) daarover te overleggen. De ongesyndiceerden mochten van de hoofddelegees inderdaad meestemmen om zeker te zijn dat de staking zou mislukken. Herinner U trouwens dat wij als X-ploeg toen een shift verder gestaakt hebben tégen de vakbondsleiding, wat ons achteraf niet in dank is afgenomen. Onze Militant (Leoke de Rechter)is toen trouwens onrechtmatig en zonder verdediging afgedankt en heel de A-shift van onderhoud heeft daarvoor een schriftelijke nota gekregen Zonder dat ik daar als verantwoordelijke ben van verwittigd. Trouwens evenzeer Jos Nys (toenmalig verantwoordelijke van Body) is toen gepasseerd.
8)vernielingen:
kameraad, daar is veel over gezegd, maar weinig bewezen. Het ging trouwens maar over enkele wagens die licht beschadigd waren. Deze daden zijn niet goed te praten (en geen haar op mijn hoofd dat daar aan denkt), maar we leven in een rechtstaat. Dat betekend dat de bewijslast niet ligt bij de verdediging, maar wel bij de eisende partij. Er is wel degelijk een streng onderzoek gevoerd door GM, maar buiten "verhalen van horen zeggen" was er geen enkele getuige!
Ons is zelfs verweten (en mij persoonlijk trouwens) dat we die mensen zouden verdedigen. Wel, we moeten niet heiliger zijn dan de paus en in een rechtstaat is het zo dat IEDEREEN recht heeft op verdediging. Als Dutroux een advokaat krijgt, dan heeft een werkende mens daar ook recht op! Als je dat weggooid, gooi je alle democratische principes over boord en kom je in een maatschappij waar NIEMAND in wil leven.
9)tijdelijke werknemers:
ik ben hiermee akkoord, dat is trouwens de geest van de wet. GM maakt hier duidelijk misbruik van (niet alleen GM trouwens) Daarom dat we ook voor hen vechten, maar als je dan soms iets klaarmaakt voor hen (afscheidspremie vb) dan is het voor vele egoïsten ook weer niet goed. Dan doet Rudi dat voor "zijn vriendjes". Men moet weten wat men wil.
10) uitspraken van delegees en concurrentie:
ik weet ook dat dergelijke uitspraken gebeuren en ik praat dat niet goed. Maar het is zoals overal in de maatschappij hoor. Je hebt overal goeie en minder goeie, ook bij afgevaardigden. Je kan daar normaliter tijdens syndicale verkiezingen in bijsturen, maar laat ons daar ook eerlijk in zijn. Ook dan krijgen de paarden de haver niet die ze verdienen. Als ik zie hoeveel stemmen sommigen krijgen (om wat voor redenen dan ook) en ik zie gedurende 4 jaar hun bijdrage in de debatten, dan heb ik het ook moeilijk. Blijkbaar volstaat het voor een aantal mensen van tonnen kritiek te spuien zonder oplossingen en slechts persoonlijke aanvallen (daar ken ik ondertussen alles van)uit pure frustratie te lanceren om populair te zijn. Maar da's het echte leven zeker ?
Je eindanalyse is een veronderstelling en daar kunnen we uuuuuuuuren over debatteren hé. Dat zal de toekomst uitwijzen vrees ik. Ondertussen moeten we verder en ik kan alleen zeggen dat ik (en onze ganse groep) zijn best zal blijven doen en vechten voor iedere auto en bijkomende modellen.
Tenslotte hoop ik dat je een beetje meer vertrouwen hebt en als je wil zou ik zeggen: kom eens langs dan praten we er verder over.
Bedankt voor je reactie!!!
Mkg,
Rudi

JC das nu nog eens nen brief met inhoud se. Proficiat. Een heleboel vragen die iedereen zich stelt. Ik ben gelukkig dat ik 49jaar ben en de buy-out heb meegepakt, moest ik net 50 geweest zijn ik had ook nog gebleven maar met dezelfde vragen.
Sterkte
Rudy

Tja, luisteren en opletten, dat doen we. We kunnen echter niet weg van onze werkplaats om informatie te ronselen. Regelmatig gaat er info aan onze neus voorbij of vernemen we die pas na enkele dagen, of eerst via radio en tv.Wat dat circus betreft : ooit stemden we tegen zaterdagwerk met 91%; de eerstvolgende cao hadden we er 4 verplichte. Ooit kregen we een opslag die eenmaal per jaar werd betaald om de fabriek de intresten te laten recupereren; die "premie" staat nu telkens ter discussie naar verluid. De jongeren krijgen die niet eens. Ooit leverden we opslag in voor de presshop, wereldklasse (?) die ook al problemen lijken te hebben nu. Wat nu er vele anciens weg zijn ? In een recent verleden stemden we met 75% tegen het starten om 22u in de nachtploeg; toch doen we dit nu. Waarom was dit nodig, zeker nu ? Velen hebben hier een probleem mee(opvang, training, ...)Drie ploegen (energie, ...) voor 120000 karren, is dat wel rendabel ? Geen enkele patroon zou dit doen. Zit hier meer achter, bvb nu de anciens wegwerken en binnekort anderen aan 10 euro aanwerven (Ford). Dit zijn enkele zaken waardoor ik het woord circus gebruik, die de geloofwaardigheid van vakbonden en besprekingen aantast. Ik ben ervan overtuigd dat er delegees zijn die het goed menen en die meer dan hun best doen, maar er zijn er ook die gemakkelijk alles van hun afschuiven en gemakkelijke oplossingen naar voor schuiven. Ik heb ooit W. Mertens op tafel zien staan om op te komen voor ons, hij was een held toen. Diezelfde Mertens panikeerde als een gek toen er gestemd werd om te staken enige tijd voor zijn pensioen. Ging die daar even af in die kamer. Men liet dan maar stemmen via de post; spijtig genoeg waren er blijkbaar stembrieven niet of te laat aangekomen, en naar verluid konden toen ineens ook niet gesyndikeerden meestemmen. In mijn ogen waren wij toen weer de "pineut". R. Kennes die onlangs op tafel verkondigde dat de fabriek van "ons" was, ik hield toen mijn hart al vast, toen verwachtte ik al vernielingen ! Vernielingen, nog zoiets, enkele dagen schorsing (sommigen naar verluid zelfs betaald !?!)en werken hier nog. Mensen die door omstandigheden enkele dagen hun werk minder goed doen worden afgesnauwd en bedreigd met ontslag. Antwoorden als "als je bij ons komt zullen we ervoor zorgen", daar baal ik van, we zitten allemaal in hetzelfde schuitje en mekaar helpen is de boodschap. Als ik hiermee mensen kwets of ontstem, mijn excuses, maar zo voel ik me samen met velen.Vroeger stond "de general" voor werkzekerheid, daarom ben ik er ook gebleven. Nu heb ik medelijden met de jongeren. Interim zou moeten staan voor 'echt' tijdelijke krachten, of om een half jaartje iemand te beoordelen voor een vaste aanwerving. Wij hebben hier mensen die dat al 4-5 jaar doen ! Ronduit schandalig noem ik dit en respectloos tegenover de mensen die dit doen. Antwoord van enkele delegees : "wees blij, je hebt toch werk hé". Natuurlijk is de regering hier de grootste schuldige, maar zit die niet op een of andere manier verweven in enkele vakbonden ?Begrijp me niet verkeerd, ik ben gebleven omdat ik me te jong voel, omdat ik zeker ben dat ik toch terug had moeten gaan werken, omdat ik toch een beetje hoop dat er nog toekomst in onze fabriek is, omdat ik denk dat binnen enkele jaren de rest van de anciens "weg moeten", omdat ik zie dat vooral brugpensioenen geen beloning krijgen voor hun jaren dienst (1100 euro is een druppel op een hete plaat). 500 euro x 15 jaar geeft 90000 euro die nu gestort word op een bank waarbij ze ons van de intrest betalen. Ik geef grif toe dat de pensioenregeling de beste is sinds jaren, maar vanaf 50 in een periode waarin men schreeuwt om langer te werken, ... ? 55-plussers, dat zullen volgens mij de meest gelukkigen zijn.

Aan JC:
Kameraad,
Uiteraard heb je het recht om er een andere mening op na te houden. Anders moesten we deze Blog niet opgericht hebben.
Dit is volgens mij de tweede mail die je onlangs schrijft en er gaat inderdaad niet veel vertrouwen (naar de vakbonden) van uit.
Wat betreft de analyse over waarom verschillende vakbonden ben ik het volledig met je eens. Een eenheidsvakbond zou ons allemaal veel sterker maken, maar de geschiedenis zal ik je wel niet moeten vertellen aangezien je een 50 plusser bent. Dan weet je dat er vroeger 1 vakbond was, maar dat men erin geslaagd is om de arbeidersklasse in België te verdelen over een kunstmatig iets, namelijk op basis van religie. Je kan natuurlijk de vraag stellen of dat vandaag nog wenselijk is (heeft het volgens mij nooit geweest) maar herinner U de oproep nà het Generatiepact waar aftredend voorzitter van het ABVV Xavier "ambras" Verboven opriep tot een eenheidsvakbond. Dit is spijtig genoeg door ACV afgewezen.
Wat je verder schrijft in je mail, daar ben ik het minder mee eens. En dan heb ik het vooral over je woordgebruik.Het laten uitschijnen dat hier "spelletjes" worden gespeeld ?
Onderhandelingen over de toekomst van duizenden mensen "een circus noemen" vind ik persoonlijk wat ver.
Tegen je "waarnemers" mee aan tafel zou ik in principe niks mogen hebben. Het zou dan voor vele mensen duidelijk worden wie er werkt en wat doet en vooral wie niet!!!
Wat betreft de informatie zou er misschien beter moeten geluisterd en opgelet worden. Er is al meer dan anderhalf jaar geweten wat allemaal in aanmerking kwam voor outsourcing en evenlang kennen diegenen die de info volgen onze standpunten daartegen.
Meer bepaald "de cellen" waar ik denk dat je staat waren al firma's binnen onder begeleiding van onze TV's in februari van dit jaar! Ik heb er trouwens persoonlijk in Body Shop mee gediscuteerd.Dus zeggen dat je alles moet uitzoeken is de waarheid geweld aandoen. Anders dien ik te verwijzen naar vorige nummers van "De Generàl" en pamfletten. Die mag je steeds komen inkijken als je twijfeld.
Over "moeten" overgaan naar die eventuele andere firma geef ik je uiteraard overschot van gelijk.
In onze Generàl nr4 van vandaag lees je al onze standpunten daarover.
Dat 50 jaar jong is om te stoppen met werken staat buiten kijf. Bedenk alleen dat wij die herstructurering NIET gewild hebben. Je kan als vakbond enkel vechten op open te blijven (en da's ook gebeurd), maar voor de rest kan je alleen de gevolgen trachten zo sociaal mogelijk te omkaderen en zorgen dat niemand verplicht MOET gaan (hoe relatief dat soms is hoor, dat weet ik wel)
Als je ons als vakbond wil helpen en nog beter op de hoogte wil blijven, kom dan even langs en dan praten we er over. Goede mensen kunnen we altijd gebruiken en mensen die lid zijn van onze militantenkern zullen kunnen getuigen altijd onmiddellijk op de hoogte te worden gebracht en bij elke belangrijke beslissing te worden betrokken.
Hopende je een klein beetje meer vertrouwen te hebben gegeven,
oprecht kameraadschappelijk,
Rudi

Wel, ik ben het met die meier eens. Ik heb die klaus bezig gezien, zijn repliek op sommige zaken die achteraf toch anders bleken te zijn, ik vertrouw hem voor geen haar. Dat geld trouwens ook voor vele delegees, of ze nu rood, groen of blauw zijn. Want dat is nu net wat ons zwak maakt : verschillende bonden.Ze komen onderling nog niet eens overeen.Ik heb ook dikwijls het gevoel dat er een spelletje word gespeeld met een vooraf bepaald scenario door patroon en vakbonden samen.Het klinkt bitter, maar na wat ik de laatste jaren hier zie gebeuren na 32 jaar dienst ben ik meer dan ooit overtuigt dat hier niets zeker is. Op papier of niet, alles kan vanaf morgen wijzigen (remember de vectra die ondanks alle positieve zaken ook verdween). Warom mogen er niet (zwijgende) waarnemers onder de arbeiders toegelaten tijdens de gesprekken met directie en vakbond ? Het zou de geloofwaardigheid van het circus ten goede komen. Ik heb , omdat ik juist 50 ben, gekozen om te blijven werken. Ben benieuwd of het een goede keuze was.Het begint na de uiterste inschrijvingsdatum al :alle nevenactiviteiten zullen outgesoursd worden, ook de cellen. Dat wisten we niet op voorhand (we moeten bijna alles zelf gaan vragen en uitzoeken overal)Ben dus al heel onzeker over die toekomst. Als ik naar het nieuwe bedrijf moet had ik evengoed kunnen tekenen voor pensioen.Brugpensioenen kregen een infosessie, waarom de buy-outs en de achterblijvers niet ? Juist, nu kan men nog doen wat men wil. Als je mij met mijn ancieniteit vraag naar de toekomst van dit bedrijf, dan word ik stil...

To: Hans Meier.
Dear Comrade,
I am sorry, but I can not agree about the things you say about Klaus Franz.
I happen to know klaus now for more than 10 years (since the founding of the EEF) and I must say: I never met anybody like him in my whole carreer. He realy opened up the working culture of the EEF and introduced "democracy". Everybody has equal rights and ther are no discussions like "big" countries against "small" countries. I, myself am the product of that. A vice chairman of a small country. This was not possible in the time "before" Klaus. Offcourse our path is not going over Roses, but I can only say that klaus tries his best but ... Not in every countries there are strong Union laws and to take your example of the 1 week strike. This would be great but this is not so easy in "real life" In a lot of countries it is forbidden to even strike for 1 hour. Dispite of that we allways try to do our best, but everybody needs to be "on board" And I personally can say that Klaus put this demand for a week more than once foreward. But he is not only the Chairman of the "strong countries" He has to be the Chair of all !
Last remark: I am not affraid to say: Without Klaus Antwerp would be closed by now. Not only ones but twice !
With the rest of your article I have no problem. We make thesame analasys as you. But we try to fight back because .............
FIGFTING BACK MAKES A DIFFERENCE!!!
In Solidarity,
Rudi

Vertaling van Mr Meier:
"Wolfgang, ik ben verrast dat U niets over Roemenië weet. Wat zegt U nu allemaal en wat wil U nagaan?
Wat Klaus kon doen? Ik zal het U en alle anderen zeggen.
De macht ligt nu nog in onze handen. In de handen van de voorzitter en alle verantwoordelijken van alle Astrafabrieken en Trollhättan. Het komt er op aan om dit te bewijzen. niet alleen met mooie woorden of in deze Blog, maar voor alle poorten van alle Astrafabrieken en Trollhättan.Niet alleen in Antwerpen en Bochum.
Wat ik voorstel is dat alle fabrieken een week in staking gaan. Dat is de enige taal die ze verstaan.
Alleen wanneer men GM serieus raakt zijn ze bereid te onderhandelen.
Klaus moet die vooropzeg tot waarschuwingsstaking van 1 week geven, dat is hij ons, onze vrouwen en kinderen en onze toekomst schuldig.
Tot nu toe heeft de EOR zeer weinig bereikt. Antwerpen mag de volgende Astra niet bouwen.Alle anderen moeten zeer diep snijden om dat wel te mogen. Maar hoe zit het met de capaciteitsverdeling? Niets is zeker bij GM. Vandaag is Bochum zeker, morgen misschien niet meer.
Ik schrijf het niet graag, maar ik geloof niet dat Klaus de juiste man is om de Astrafabrieken te verdedigen.
Hij doet teveel toegevingen.
1. sluiting van Luton
2. sluiting van Azambuja
3. afbouw 2de lijn in Antwerpen, Bochum enz...
4. Antwerpen krijgt Delta II niet
5. afbouw van 12OOO arbeidsplaatsen en 17OOO in totaal.
Wolfgang, dat zijn slechte in plaats van goede zaken en dat weet U. Waarom probeert U het dan goed te praten?
Klaus is veel te patroonsvriendelijk en hij stort ons allen behalve jullie in Rüsselsheim in het verderf.
Na vele heroïsche woorden moeten nu daden komen om de toekomst van E'Port, Antwerpen,Bochum en Trollhättan te verzekeren. Anders zie ik de toekomst somber in.
Hans Meier.

Aan AR,
Kameraad,
bedankt voor het compliment. Ik denk ook dat het de enige weg is vandaag. Mensen hebben een houvast nodig en een goede en efficiënte communicatie. Zeker met een Directie die het wat dat betreft volledig laat afweten.
Wat je vraag betreft: neen Kameraad, ik heb niet ingetekend, en ik heb dat ook bewust niet gedaan. Ten eerste moet ik bekennen dat ik mijn doe graag doe, en ten tweede zou het niet eerlijk zijn geweest tegenover al diegenen die blijven. Let op, ik wil niet natrappen naar diegenen die wèl vertrekken. Ik respecteer hun keuze, maar voor mij geld ze niet. Trouwens indien ik had getekend had je het niet moeten "horen zeggen". Dat had ik dat zelf direct bekendgemaakt omdat ik geloof dat een open en eerlijke communicatie altijd wordt geaprecieerd. Ook al is het soms geen goed nieuws.
Mkg,
Rudi

Aan Kurt,
Dat ze wordt teruggedraaid heb ik niet gezegd. Ik reageerde op een vrees van een vorige kameraad die stelde: Wat als ze alles voor Antwerpen terugdraaien ? En ik wou gewoon zeggen dat wanneer je de dingen zo stelt, dan is dat geen Antwerps probleem want in de automobielindustrie van vandaag zijn (spijtig genoeg) geen zekerheden meer. Ik vind het al zeer straf dat we er als Europese Ondernemingsraad zouden in slagen van een Europees akkoord te krijgen dat ALLE fabrieken een toekomst geeft tot 2016 !
Kan iemend mij een Europese (en wellicht wereldwijde) constructeur noemen die dit kan ?
Wat betreft die vraag naar zekerheden heb je overschot van gelijk. Daarom ook mijn stelling: "Ongeacht wat men uit Antwerpen wil laten vertrekken (TR3 of andere zaken). Geen moer wordt voor mijn part losgedraaid, vooraleer er waterdichte garanties komen en onze medewerkers daadwerkelijk zien welke investeringen worden gedaan. Iets anders is voor ons onvoldoende en dat is zo schriftelijk (en via 2 ondernemingsraden)aan de Directie overgemaakt.
Mkg,
Rudi

Wolfgang, ich bin überrascht, dass du über den Rumänien-Deal nicht informiert bist. Was spielst du uns vor und was willst du checken?

Was „Klaus Franz“ tun könnte? Ich sag es dir und allen anderen. (Der liebe Rudi kann das bitte ins Flämische übersetzen)

Im Moment liegt die Macht noch in unseren Händen. In den Händen aller Betriebsrats-Vorsitzenden der Astra-Werke und in Trollhättan. Wir könnten wirkliche Solidarität beweisen, nicht nur auf dem Papier und hier im Blog, sondern vor den Toren aller Astra-Werke. Nicht nur in Antwerpen und Bochum sondern wirklich in allen Astra-Werken und in Trollhättan.

Was ich damit meine? Nun, wenn alle Astra-Werke für 1 Woche einen Warn-Streik einlegen würden, dann wäre das ein deutliches Zeichen gegenüber GM. General Motors muss man ans Geld gehen, das ist ihre empfindliche Stelle. Nur diese Sprache verstehen sie und keine andere.

Wenn GM auf Gegenwehr stößt, dann sind sie auch verhandlungsbereit. Klaus Franz als GBR- und EEF-Chef muss für einen Warn-Streik das Zeichen geben. Das ist er uns, unseren Frauen und Kindern, ja unserer Zukunft schuldig.

Bis jetzt hat der EEF sehr, sehr wenig erreicht. Außer Antwerpen, dürfen vielleicht alle anderen Opel-Astra Werke den Delta II bauen. Aber welche Einschnitte müssen dafür hingenommen werden? Darüber hinaus ist die Kapazitätsverteilung auch nicht geklärt. GM lässt sich seine Verträge über Ausstiegsklausen absichern. Ist heute zum Beispiel Opel Bochum gesichert, so kann es morgen schon auf der Abschussliste stehen.

Erst hattest du in deinem Beitrag geschrieben „Was der Europäische Betriebsrat unter seiner Leitung tut (Klaus Franz) ist beispiellos und erfolgreich….“ Im letzten Beitrag eine kontroverse Aussage von dir zur ersten „Ich frage mich nur warum hier auf eine Person und deren Verantwortung Bezug genommen wird ohne zu sagen was ein Eurobetriebsrat oder Standortbetriebsrat faktisch für Handlungsmöglichkeiten hat.“

Die Antwort habe ich dir oben darauf gegeben.

Ich schreibe es nicht gerne, aber ich glaube nicht, dass Klaus Franz noch der richtige Mann ist, um alle Werke und besonders die Astra-Werke zu vertreten. Er machte und macht weiterhin gegenüber GM zu viele Zugeständnisse.
1. Schliessung des Werkes in Luton
2. Schliessung des Werkes in Azambuja
3. Abbau der 2. Linie in Antwerpen, Bochum, etc.
4. Antwerpen darf nicht den neuen Delta II produzieren.
5. Abbau von insgesamt ca. 12.000 Arbeitsplätzen und weiteren in Antwerpen, EP, Trollhättan und Bochum. Insgesamt ca. 17.000 Arbeitsplätze.

Lieber Wolfgang, das sind keine Erfolge, dass sind Misserfolge. Klaus Franz macht eine arbeitgeberfreundliche Politik, die uns alle, nein nicht euch in Rüsselsheim, sondern uns in den Astra-Werken ins Verderben stürzt. Das weißt du besser als ich und trotzdem versteh ich nicht, dass du Misserfolge als Erfolge ausgibst?

Nach vielen heroischen Worten müssen endlich Taten folgen, damit EP, Antwerpen, Bochum und Trollhättan auch tatsächlich eine Zukunft haben werden, sonst sehe ich schwarz für diese Werke und unsere Zukunft.


Hans Meier

@Rudi, ik moet wel zeggen dat u hier goed werk aflevert met de vragen te beantwoorden. ( ge se goe bezig). Heb wel een vraag naar u toe: men hoort steeds meer en meer vertellen dat u getekend hebt voor de buy-out. Is dit zo? Groetjes....AP

Rudy?, u zegt ergens dat GM de beslissing nog kan terugdraaien?? M.A.W. dat de astra alsnog naar antwerpen komt, er staat nog niks vast dan?? we zijn zo 2008 hebben we nog een jaartje deze astra, word het geen stilletjes aan tijd om iets vast te leggen voor de verbouwing van welk model dan ook of zie ik dat verkeerd... trouwens , bedankt van de antwoorden....

Ich bin nur skeptisch was Medienberichte angeht, aber du kannst sicher sein wir checken jeden Hinweis wo GM versucht weitere Kapazitäten im Osten aufzubauen. Unsachlich habe ich nicht gesagt, nur meine Frage war, wo sind denn Vorschläge was zum Beispiel "Klaus Franz" tun sollte aus deiner Sicht? Ich frage mich nur warum hier auf eine person und deren Verantwortung Bezug genommen wird ohne zu sagen was ein Eurobetriebsrat oder STandortbetriebsrat faktisch für Handlungsmöglichkeiten hat. Wem nützt es, die Probleme die wir alle im Zuge der Globalisierung mit multinationalen Konzernen haben auf Arbeitnehmervertrter hin zu personalisieren?

Bedankt Rudi voor te antwoorden

Citaat:
WS "Zuerst würde ich mich interessieren woher du die Info hast, dass in Rumänien ein neues Werk mit 4000 Beschäftigten gebaut wird..."

Antwoord:
Presse: General Motors verhandelt in Rumänien über neue Opel-Fabrik

BUKAREST (dpa-AFX/APA) - Der US-Autokonzern General Motors (GM) verhandelt laut Medienberichten mit den rumänischen Behörden über die Errichtung einer Opel-Autofabrik im rumänischen Jucu (bei Klausenburg). Das Werk solle rund 500 Millionen Euro kosten und 4.000 Mitarbeiter beschäftigen, berichtet das Nachrichtenportal "HotNews.ro".

Laut der Tageszeitung "Ziarul de Cluj" sollen in Jucu Autos der GM-Tochter Opel gefertigt werden. Die erste Verhandlungsrunde mit den Bezirksbehörden habe Anfang August stattgefunden, heißt es. Die Behörden müssten nun bis Oktober eine Antwort erteilen. Zudem verhandle General Motors mit der rumänischen Stadt Brasov (Kronstadt) und mit Behörden in Bulgarien, hieß es weiter./rgh/ivn/APA/edh
http://www.finanzen.net/nachrichten/Presse_General_Motors_verhandelt_in_Rumaenien_ueber_neue_Opel_Fabrik_574913

Was ist an meinen Beiträgen unsachlich? Die Wahrheit?

Hans Meier

Vertaling van WS:
Hallo collega Meier.
Het spijt mij dat U zich hier midden in de Belgische Blog bevind.Het is zo dat de Belgische collega's hier het meeste discuteren.Maar de Blog is internationaal en open voor alles en iedereen waar GM zaken doet.Ten eerste zou ik graag willen wetenwaar de info vandaan komt dat in Roemenië een bedrijf is met 4.000 werknemers en dat er is tsjechië een joint venture is.Als U hier meer informatie heeft dan de Europese Ondernemingsraad, dan zou dat zeer behulpzaam zijn.Wij beschikken in elk geval niet over deze info's."De waarheid" hier in deze Blog wordt steeds gesproken inzover dat we over de informatie beschikken en de taal is meestal in het Engels (voertaal EOR).
De Delta fabrieken worden niet gesloten en Antwerpen eveneens niet. Dat is en blijft een resultaat te danken aan de Europese ondernemingsraad en de werknemersvertegenwoordigers van alle betroffen fabrieken. In zover is de uitspraak van Forster achterhaald en niet bewaarheid.Er zal in al die fabrieken geïnvesteerd worden.
Nu over FSO in Warschau.Dat is een probleem dat we moeten oplossen. Niet eenvoudig omdat de Joint venture daar niet door GM Europa is afgesloten, maar wel door zijn Zuid Koreaanse GM organisatie.Toch zullen we die fabriek onder onze auspieciën plaatsen.Contacten daar met de vakbonden en de ondernemingsraad hebben we echter al gedurende een jaar via one Oost-Netwerk. Waarom dan Klaus Franz niks zou doen is een zeer polemische vraag aangezien hij niet tot GM behoord (werkgeverszijde).Wat de Europese Ondernemingsraad doet onder zijn leiding is zonder weerga en uniek, wanneer we allen weten dat GM vele middelen ter beschikking heeft om op wereldvlak een aantal dingen te kunnen doen, terwijl invloed van vakbonden en partners eerder verminderd.
Je kan dan als je vind dat dat helpt de schuldige gaan zoeken aan werknemerszijde, maar die tijd en energie is beter besteed in het zoeken naar oplossingen en voorstellen te doen met diegenen die de verantwoordelijkheid dragen, namelijk het Management.Uw laatste voorbeeld betreffendeRüsselsheim is niet correct. Ik zou dus willen vragen: minder schuldigen zoeken en meer voorstellen doen, dat helpt ons allemaal vooruit !
Wolfgang Schäfer-Klug
Coördinator Europese Ondernemingsraad (EEF)

Zoals beloofd: de vertaling avn Hans Meier. Let wel, het gaat hier zuiver om een vertaling en betekend niet dat ik het met de tekst eens ben. Er staan trouwens een aantal grove fouten in:
THIS IS JUST A TRANSLATION AND DOES NOT MEAN I AGREE WITH THE CONTENT !!! In the text are a lot of mistakes !

GM bouwt overcapaciteiten op in Oosteuropa en Klaus Franz doet niks !
1. In Roemenië wordt een nieuwe fabriek gebouwd (kostprijs 500 miljoen).
2. Een joint venture met een Servische fabriek.
In Tjechië een joint venture.
4. GM fabrieken in Oezbekistan en Kazakstan.
5. In Polen heeft GM voor 40% zich ingekocht (Daewoo). Over de andere 60% wordt nog onderhandeld.
6. In Rusland bij St Petersburg heeft GM een nieuwe fabriek.
Wat heeft Forster 2 jaar geleden gezegt ? In Westeuropa zijn 2 tot 3 fabrieken teveel.Welke fabrieken ? Antwerpen, Trollhättan en Bochum?
Dit zijn allemaal oude fabrieken. Voor de sanering hiervan moeten miljarden op tafel komen. Zal GM dat geld willen uitgeven? Bij deze overcapaciteiten ? Ik geloof daar niet meer in.
Waarom moet ik hier op de Belgische Blog schrijven ? Omdat in de Duitse Blog de waarheid niet verteld wordt ?
Waarom onderneemt Klaus Franz niks ? Zijn fabriek wordt niet gesloten, alhoewel er van Vectra niet veel verkocht wordt. Men kon in Rüsselsheim in 1 shift draaien. Waarom wordt die fabriek bevoordeeld ?
Hans Meier.

Kameraden,
Het is een hele boterham, maar ik zal trachten op zoveel mogelijk te antwoorden (waar ik al kan).
Aan Joske trim:
Wat betreft die brugpensioenen, daarover is met ons geen gesprek gevoerd of een vraag over gesteld. Tot nader order is einde herstructurering 30 juni 2008 en moet er niet sneller afgebouwd worden. In tegendeel, persoonlijk geloof ik niet (maar da's natuurlijk mijn inschatting met de info die ik vandaag heb) dat het zo'n vaart zal lopen.Wanneer we scedule bekijken voor 2008, dan zijn er 130.000 wagens gepland. Dit is iets meer dan voorzien, maar da's het effect van de extra Saturnbestelling nu. Wat betreft uw opmerkingen Paintshop: die trek ik morgenvroeg direct na en kom erop terug als je dat goedvind.
Aan Kurt:
Ik denk dat je mail geen commentaar behoeft. Het is inderdaad bedroevend vast te stellen hoe GM wereldwijd zijn bedrijven "runt". Men werkt al meer dan 10 jaar samen met die "Jappen" (Toyota) en men leert niks. Da's erg om vast te stellen.
Aan Anony mouse:
Tja, men kan (overigens terecht) twijfels hebben, maar da's overal zo. Ik kan dezelfde vraag aan de "winnaars" stellen hoor. Bochum, Ellesmere Port enz... Wat gaan zij maken ? Nieuwe Astra: welke modellen ? hoeveel ? hoelang? met hoeveel volk ? en... Wat als die beslissing wordt teruggedraaid ?
Platvoet en Jos waren duidelijk denk ik.
De vertaling van Hans Meier is voor morgenvroeg als jullie dat goedvinden en aan Marcske: Ik denk niet dat WS bedoelde dat de mail niet mocht. Enkel de plaats op de Blog werd bedoeld, en dus heb je wel wat gelijk. Het kan en mag geen probleem zijn om zich kritisch uit te laten, maar ik zal morgenvroeg ook het antwoord van WS vertalen.
Voor de rest bevat je mail een gezonde dosis humor en wantrouwen denk ik maar daar is ook absoluut niks mis mee. Alleen komt mijn persoonlijke visie hiermee niet helemaal overeen. en da's echt niet omdat ik het niet met je eens ben of zo, maar ik koop er gewoon niks voor zie je. Mijn job is uiteraard niet mooie praatjes verkopen en de mensen sussen, maar ik probeer te doen wat mensen van mij mogen verlangen. En dat is in de eerste plaats voor hen opkomen, maar ook trachten een perspectief te bieden en een toekomst aan te reiken.
We zijn zeker op onze hoede en we vertellen heus wel een ander verhaal als de Directie of het bedrijf, maar we mogen niet als een "self forfilling prophecy" aan doemdenken gaan doen. Dat brengt ook weinig op. Ik weet dat het veel gemakkelijker is in een paar one-liners zaken naar voor te brengen, maar de zaken zijn in het echte leven meestal iets genuanceerder.
Hopende jullie allen hiermee van dienst te zijn geweest,
Oprecht Kameraadschappelijk,
Rudi

To WS : why regretting that Mr. Hans Meier is responding ? All info is usefull for all plants . Are you sugesting his reply is just a rumor ? Wel , let me tell you this : its a rumor that GM is investing in Antwerp . At this time its just a "rumor" . Antwerp will not close ?? Hopefully , but lets speak each other again in 2 years . At this point we have nothing , nada !!! There's a rumor a SUV is coming .......

Hallo Kollege Hans Meier, es tut mir leid, dass du dich hier mitten in der belgischen Diskussion im Blog befindest. Klar, die belgischen Kollegen diskutieren zur Zeit am meisten hier. Aber der Blog ist international und offen für die Beschäftigten in allen Standorten wo GM Geschäfte macht. Zuerst würde ich mich interessieren woher du die Info hast, dass in Rumänien ein neues Werk mit 4000 Beschäftigten gebaut wird und dass in Tschechien ein Joint Venture existiert. Wenn du hier mehr Infos hast als der Europäische Betriebsrat von GM wäre das hilfreich. Uns liegen diese Infos nicht vor. "Die Wahrheit" wird hier im Blog veröffentlicht soweit wir sie wissen oder andere diese Infos hier einstellen je nachdem in welcher Sprache (zur zeit das meiste in Englisch). Die Delta-WErke werden nicht geschlossen genausowenig wie Antwerpen. Das ist und bleibt ein Erfolg des Europäischen GM Betriebsrat und aller Delta-Beschäftigtenvertretungen. Insofern ist die Aussage von Forster erstmal überholt. Es wird investiert in allen von dir genannten Werken. Zu FSO in Warschau. Das ist ein Problem, das wir lösen müssen, da dieses Joint Venture nicht von GM in Europa, sondern von der südkoreanischen GM Organisation abgeschlossen wurde. Dies werden wir aber klar und deutlich in die zuständigkeit des Europäischen Betriebsrats holen. Kontakte zu Betriebsrat und Gewerkschaften dort gibt es im Rahmen unseres Ostnetzwerks seit letztem jahr. Warum tut Klaus Franz nichts ist, so glaube ich, eine sehr polemische Frage, da du genau wie jeder andere weiß, dass Klaus Franz GM nicht gehört. Was der Europäische Betriebsrat untér seiner Leitung tut ist beispiellos und erfolgreich wenngleich wir alle wissen, dass im zeitalter der Globalisierung bei unzureichenden politischen Rahmenbedingungen der Einfluß der Gewerkschaften und Arbeitnehmer eher zurückgeht. Wenn es individuell hilft, kann man immer Schuldige auf der Arbeitnehmerseite suchen, aber die Energie ist besser verbraucht im Suchen nach Vorschlägen und Lösungen und in der Auseinandersetzung mit denen, die diese Maßnahmen beschließen und umsetzen wollen, dem GM Management.Mit VErlaub, dein letzter Satz über Rüsselsheim ist weitgehend sachlich falsch. Also meine Bitte, weniger unsachlichen Schuldzuweisungen, mehr Vorschläge. Wir können jeden und jede in dieser Auseinandersetzung gebrauchen! W. Schäfer-Klug, Koordinator Europäisches GM Arbeitnehmerforum (EEF)

Heb dit van de mensen van de TC zelf

GM baut Überkapazitäten in Ost-Europa auf und Klaus Franz tut nichts!

1. In Rumänien wird ein neues GM Werk für 500 Mio. Euro gebaut. 4.000 Workers werden dort arbeiten.

2. Ein Joint Venture mit einem serbischen Werk.

3. In Tschechien ein Joint Venture Werk.

4. In Usbekistan und Kasachstan gibt es GM Werke.

5. In Polen hat GM (Daewoo) 40% eines staatlichen Automobil-Werkes gekauft, dort baut man dann den Chevrolet. Über die weiteren 60% wird verhandelt.

6. In Russland bei St. Petersburg baut GM ein neues Werk.

Was hatte C.P. Forster vor 2 Jahren gesagt? In West-Europa sind 2 bis 3 Werke zu viel. Welche Werke?
Trollhättan, Antwerpen und Bochum?

Das sind alte und marode Werke. Für die Sanierung müsste man Milliarden bezahlen. Wird GM dafür Geld ausgeben? Bei den Überkapazitäten? Ich glaube nicht mehr daran.

Warum muß ich hier im belgischen Blog schreiben? Weil im deutschen Blog die Wahrheit nicht veröffentlicht wird?

Warum unternimmt Klaus Franz nichts? Sein Werk wird nicht geschlossen, obwohl vom Vectra nicht viel verkauft wird. Man könnte in Rüsselsheim nur 1 Schicht fahren. Warum wird Rüsselsheim bevorzugt?

Hans Meier
(Ist einer so nett und könnte das in die flämische Sprache übersetzen? Danke)

Als we binnen twee jaar de zelfde voorwaarden krijgen dan mogen ze sluiten van mij!

joske trim, kun je uw bron er bij vermellden, of zijn het allemaal alweer voor de zoveelste keer gruchten...iemand van de topcoats...

Ik heb ook altijd mijn twijfels gehad over "het staat op papier van die 2 SUV's". Wat als die beslissing wordt teruggenomen ? Zijn er enige garanties dan ... ?
Moest er bijgevoegd zijn dat alle resterende werknemers anders hun loon zouden trekken tot hun pensioenlijftijd, dat zouden pas echte garanties zijn ;)

GM is de weg kwijt , nadat ze hebbben vernomen dat ze zijn ingehaald door de jappen........., dit was een hele grote verassing.....en wij gaan dat bekopen....

Net opgevangen:

brugpensioenen moeten tegen febr-allemaal buiten zijn, zurich heeft zijnen buik vol van de stakingen welke stakingen ? TC (PAINTSHOP) gaat de firma durhe alles komen halen omdat de omschakeling tc2 naar waterbase niet doorgaat (het gaat hier alleen om materiaal ) ook zou in het kort de mixing van de solvent afgebroken worden,dus dat wil zeggen dat we binnen kort nog maar op één tc zouden draaien tegen 26 per u ,ziet er dus niet goed uit he ,ik ga er wel bij vermelden dat dit allemaal wel geplant was ,maar niet in zo'n tempo