Stakingsaanzegging Johnson Controls in Geel

Aan JC,
Goeie analyse kameraad en je voorstel zal ik zeker in overweging nemen. Bij ons zit het in ieder geval op korte termijn in de planning!
Mkg,
Rudi

Vakbonden doen misschien wel hun best, en dat er één wat meer moeite doet dan de andere geloof ik ook wel. Toch moeten we ons goed realiseren dat een multinational zich heel wat kan permiteren, dat heeft het verleden al meer dan eens bewezen. Ten allen tijde kunnen zij gemaakte afspraken min of meer aan hun laars lappen en meestal zijn ze er met een of ander sociaal plan vanaf waarna ze dan meestal nog meer winst maken en bepaalde prijzen en titels kunnen behalen (Renault, VW, ...). Hier lijken we ook inderdaad enkel maar rood te horen (alhoewel ik momenteel bij groen zit)wat ik zeer spijtig vind en wat nog maar eens bewijst dat onze vertegenwoordigers verdeeld zijn, en dat maakt de patroons misschien sterker ?
Misschien kan Rudi eens een algemene arbeidersvergadering inleggen waarbij slechts twee partijen aanwezig zijn : vakbonden (zonder kleur of embleem) en arbeiders ? Dat zou pas een begin van een overwinning zijn.

Eerst gaat het ABVV ( Rudi) de hete castanjes uit het vuur halen, dan gaat het ACV reageren en eens vertellen wat niet goed is...... kom op zeg....GEEEEEEUW

Marc,
ik weet persoonlijk en niet van horen zeggen van de mensen van ingeniering in Body dat ze wel degelijk bezig zijn met de voorbereiding voor de twee SUV.
Dit komt niet van bazen maar van mensen die ook naar de fabriek komen om hun dagelijkse boterham te verdienen.
Nu bij de Twin-Top in body zijn ze ook maar 1 jaar voor hij in volle produktie
ging beginnen verbouwen en veranderen.
Het is niet meer zoals vroeger dat men al 2 jaar op voorand begint met veranderings werken of met mense voor 6 weken op pilot te sturen naar Duitsland.
Het moet allemaal veel korter in tijd en met minder volk.
Voor de Twin-Top is er ook maar 6 à 7 man naar Duitsland geweest en voor de rest werd alles hier aangeleerd.

Jef trim dat is heel juist er is maar EEN man die ons probeert zoveel mogelijk op de hooget te houden en dat is de "RUDI" waar zijn de anderen , de grootste bond van 't fabriek namelijk ACV daar hoort ge niks van ik hoop dat de mensen daar aan denken bij volgende verkiezingen en wat betreft investeringen voor suv das nog wat vroeg hé die komen pas in 2010 ge kunt nergens iets veranderen zonder het vorige af te breken

Klagen en zagen, maar oplossingen ?
den enige die ons hier probeert te informeren is de Rudy. Wie houd er wie aan het lijntje ? komt dan is met oplossingen he vriend!
Mkg,
Rudi

Rob,
Ik weet ook dat Rudi er voor 100% voor gaat , hier krijgt hij ook veel bewondering en steun voor.Maar ik wil nu eenmaal klare wijn van de directie en niet van Rudi mijn inziens betaalt Rudi mij niet maar GM.
En eenmaal met duidelijkheid vanwege de directie kan er terug een positieve wind doorheen het fabriek waaien.
Toch wil ik u vragen wat weet gij meer over investeringen???? Kan u dit laten zien? Bij ons weten wordt er de volgende maanden enkel afgebroken in Antw. en van een grote investering is bij ons in de verste verste nog geen sprake van.
En ja gm europ doet elders wel grote investeringen kameraad.
Laat zien wat je hebt en dan wil ik je wel geloven enkel op papier en niet met woord.
TX
Marc

wat eens een droom was om er te werken ging op lange termijn van twee plants naar één, van vier modellen naar twee, van twee lijnen naar één, van topspeed naar bijna slaapstand (voor de machines)
van bijna 13000 gezinnen naar pak weg 2000 en het loon ? gaan we nog winst maken? en moeten we nu twee truien gaan dragen als het buiten vriest. volgens mij gaat den boel gewoon dicht. En hou de mensen niet aan het LIJNtje

Aan vorkliftvoerder.
Inderdaad kameraad, dat lijkt inderdaad op het eerste zicht tegenstrijdig, maar dat komt doordat wij als vakbond vinden dat de hele herstructurering een geforceerde bedoening aan het worden is. Het hele Sociaal Plan heeft voor hen natuurlijk veel te veel gekost en nu willen ze wat terugverdienen. Aangezien ze dat in snel tempo (het vertrekken) aan het doorvoeren zijn is onze reactie als vakbond: als je wil wagens maken dan moet daar ook volk voor zijn. De by-outs langer houden is ook geen optie, want die willen weg. Daar komt nog heel dat verlanglijstje bij van outsourcing en dan zal je begrijpen dat we interimmers vragen. Als we dat niet doen dan laat GM hele afdelingen "leeglopen" en verzet mensen naar de productie. Dan kunnen ze zonder slag of stoot uitbesteden. Dat laten we niet toe. Nu geef ik je volkomen gelijk dat interim op lange termijn ook niet ok is en dat is voor volgende week op de CAO onderhandelingen. Daar zullen wij in elk geval nieuwe vaste aanwervingen vragen, maar dat zal nie simpel zijn!
Hopende een en ander een beetje verklaard te hebben,
Mkg,
Rudi

er moesten 1681 arbeiders buiten,
via buyout en brugpensioen.
deze zijn nog aan het vertreken ze zijn nog niet allemaal weg en wat gebeurt er ze nemen al nieuwe interimers aan al een paar keer gezien de voorbije weken.
waar zit de logika van dit zo komt men niet aan hun 1681 man, of gaan ze de rest van de buyout ook laten vertreken,
oh ja de lijnsnelheid is dan ook al gezakt waarom de nieuwe aanwervingen?

Ok Rudi, is mij duidelijk, dank voor de reactie.
En ja het is negatief, en het kan zijn dat het morgen weer positief is. de onzekerheid weet je...en we gaan er samen voor....

Aan Kurt.
Kameraad, Ik ben het grotendeels eens met je reactie (alhoewel het nogal negatief is, maar ok), maar toch enkele correcties als ik mag.
De 80.000 Chevrolets hebben wel degelijk bestaan en bestaan trouwens nog altijd. Ik weet dat omdat ik persoonlijk deze gesprekken en "onderhandelingen" heb gevoerd. Het probleem was dat Mr. Forster bljkbaar voor zijn beurt heeft gesproken, want toen hij naar Detroit ging om bevestiging van die modellen kreeg hij te horen van zijn tegenhanger van de Regio Azië-Pacific dat die wagens niet naar Europa konden komen wegens reeds aangegane engagementen. Dat we in drie ploegen 26 per uur gaan draaien is natuurlijk niet optimaal (120.000 is te weinig voor ons!) maar wel beter dan hetzelfde volume in 2 shiften. Hierover he ik in andere articels al veelvuldig mijn argumenten naar voor gebracht en dus herhaal ik ze niet.
Dat er best wat meer nieuws zou komen is 100% correct en daar duwen we ook aan. Ik kan alleen maar zeggen dat onze ingenieurs vandaag al bezig zijn met deze 2 SUV's (is me gisteren nog bevestigd in Body-Shop), maar voor de "grote werken" is het nog wat vroeg.
Wat het budget betreft, kan ik alleen zeggen opnieuw dat wij onze inspanningen (50 milj €) gedaan hebben en dat dit wat mij betreft van de tafel is.
We gaan ons nu concentreren op een "goeie" CAO en dat wil zeggen dat we gaan hard proberen te maken wat we altijd al hebben gezegd: Geen financiële achteruitgang voor onze mensen!!!
Mkg,
Rudi

Roddels? Garanties?? Waar??,We weten al wel zeker dat er 2200 mensen weggaan, dat er nog een aantal worden uitgegeven(en met welke voorwaarden??)Dat we eigenlijk 80.000 chevorlet toegezegd kregen, die nooit hebben bestaan, Dat we in 3 ploegen draaien aan 26 per uur, en dat is niet verlieslatend zekers? dat er nog niks concreet op papier staat of oficieel is.we weten alleen dat er alleen negatieve berichten zijn, maar nooit eens positief, en jij weet waar wij aan toe zijn??, Geef mij de garanties eens Rob, geeft mij en duizend andere eens een goed gevoel. Wat we wel weten is, dat de roddels ontkracht worden , meer niet, maar zijn we al vooruit gegaan? jij doe of we er heel goed voor staan, laat me niet lachen man, En Rudi doet zijn best ja, maar meer kan hij ook niet doen hoor, Zal tijd worden dat we iets gaan horen van GM, vind je niet? Hoe lang denk je dat ze nodig hebben om de boel te verbouwen?? Bij de nieuwe astra beginnen ze al ruim een jaar op voorhand. En hebben ze al een budged voor mekaar, of is zijn ze NOG aan het rekenen, Rob toch, de mensen hier op de vloer geloven in alles, omdat ze niet zeker zijn....

Aan Marc.
Kameraad,
ik kan me terugvinden in de commentaar van "Rob". Ik denk de laatste te zijn die probeert een actie van onze mensen onderuit te halen of niet te steunen, maar we moeten wel opletten wat we met het stakingswapen willen doen. Dit is een uiterste middel waarmee zorgvuldig moet omgesprongen worden. Ik zou dus voorstellen om vandaag de gesprekken en onderhandelingen betreffende o.a. garanties te voeren tot het uiterste en indien er signalen komen (gebaseerd op feiten), dat we dan de hele zaak opnieuw bekijken.Ondertussen probeer ik jullie zoveel mogelijk en asap te informeren!Da's een afspraak.
Hopende je hiermee van dienst te zijn,
Mkg,
Rudi

Aan Marc welke garantie's moet je nog meer hebben je moet het artikel van Rudi eens lezen over de Tr3.
Als de mensen liever roddels geloven dan mag men nog 100 pamfletten uitgeven
en nog 10 tal garantie's geven geloof de mensen nu eens op hun woord en stop met die onzekerheden te creëren. Als je de moeite eens zou nemen om de antwoorden te lezen die Rudi geeft op de vele vragen die hier gesteld worden dan weet je waar je aan toe bent.
En den blok er op voor een lange tijd ik denk dat het er nu geen goed moment voor is.
Of wil je echt dat de Europese directie zen investeringen ergens anders doet.

Rudi,
mijn inziens moeten we ook met zo'n eis afkomen. " Als we tegen 4 november geen garantie's hebben van de Europese directie aangaande Werkzekerheid tot minstens 2016 + model suv 1 + 2 +(3)" anders gaat den blok er terug op voor lange tijd. Het moet gedaan zijn om mensen in onzekerheid te laten.
Mkg,
Marc

Kameraden,
bovendien wordt het personeel de laatste tijd zeer onrespectvol behandeld. Tijdens de staking stelde de Directie voor om diegenen die niet staakten een bonus te geven. Dit maar om te illustreren hoe men de mensen tegen mekaar wil opzetten. Toen de stakers vernomen hadden dat ze niet zouden doorbetaald worden zijn ze naar huis gegaan.
Mkg,
Rudi