Ben enige tijd ook overgestapt van het ACV naar een andere vakbond en heb er nog geen minuut spijt van. De grootste fout hierbij dat ik gemaakt heb is dat ik dat gedaan heb vorig jaar in de maand november waar op 23/11 de dopdag was.
Ze hebben mijn doppapieren niet binnen gedaan (tot op 15/1 nog niets gevonden bij het ACV). Heb hier zelf voor moeten rondbellen en sinds vorige week heb ik eindelijk mijn dopgeld ontvangen
maar er waren nog steeds geen papieren binnengekomen daar. Wil jullie er maar van verwittigen daar mee uit te kijken tijdens een dopperiode. Heb getuigen genoeg dat ze zijn afgegeven aan Danny Gijsels door mijn huidige delegee maar hij vertelde me toen al dat ze ervoor gingen zorgen als je begrijpt wat ik bedoel. Als dit te taak is van het ACV, dan stel ik mij daar vragen bij. Dit is geen laster tegenover het ACV maar gewoon een feit. Ben daar ook als militant bij het ACV steeds op gewezen alles van het ABVV mee de kop in te drukken en ben dat beu geworden omdat ik vind dat het ABVV tot op de dag van vandaag het beste werk levert. Wou dit toch even meegeven want dit ligt aan lang op de lever. Groetjes.

Rudi proficiat!!!
Kennen jullie de laatste al? Rudi wordt secretaris bij het ABVV. En je mag maar 1 keer raden wie dat vandaag rondvertelde!
ps: om te winnen moet je geen naam kennen,een kleur is ook goe!

Aan joske:
Kameraad, ik heb niet beweerd dat jij die motieven hebt hé. Alleen van wie je je ideeën haalt misschien... Ik ga niet opnieuw de discutie aan over 2 of 3 ploegen. Ik denk dat we van mekaar weten wat de argumenten zijn. Wat betreft Engineering e.d. mogen die van mij bekijken wat ze willen. Zoals je zegt links en rechts... het zal dan vooral rechts zijn zeker als je me begrijpt hé. Voor mij en voor het ganse ABVV op GM is en blijft het een grote NJET tegen de afbouw van een shift (welke het ook weze!) En voor alle duidelijkheid: voor ons is 12O.OOO wagens maximum onvoldoende!
Dat hebben we vanaf het begin zo gezegt en dat blijft zo. We zullen blijven vechten voor TEWERKSTELLING, VOLUMES&MODELLEN!!!
Oprecht Kameraadschappelijk,
Rudi

Trouwens, zoals jij mij naam noemt (kurtje) lijk je voor mij een bekende....hmmm rara

Natuurlijk is het beter investeringskost te verdelen over drie ploegen. Dat zal niemand betwisten. De vraag is alleen of dat zal opwegen tegen de nadelige operationele kost om willens nillens drie volwaardige ploegen te behouden voor een volume dat perfect met twee ploegen haalbaar is.
Mijn opinie is zeker niet ingegeven door syndicale motieven. Ik ben bekommerd over het overleven van GM Belgium op middellange termijn. Mijn hart zal altijd blijven kloppen voor Antwerpen. En een productievolume in de toekomst TOT 120.000 wagens is economisch meer verantwoord met 2 dan met 3 ploegen.
En links en rechts gaan er stemmen op (binnen Engineering, bij ITDC, ...) om dat eens grondig te onderzoeken.

En dan is de grootste verhalen verteller er niet meer bij, kun je nagaan, die voelde al nattigheid, die schijterd....

kurtje, zo zie ik da ook en met mij hopelijk vele anderen ...

Aan Joske:
Spijtig kameraad maar ik kan je daar geen gelijk in geven. Vraag het aan iedereen die iets in de Automobielsector betekent en je zal overal hetzelfde antwoord krijgen: 3 ploegen in plaats van 2. Omdat de zwaarste kost de dag van vandaag (en dus om te beslissen) de INVESTERINGSKOST is. En deze is kleiner in 3 (ondanks de nachtvergoedingen hé) dan in 2 ploegen!
Dan heb ik het niet eens over de sociale drama's die daar mee gepaard gaan. (weekendploeg weg, nieuw werksysteem voor gans onderhoud met inkomensverlies enz...) En het belangrijkste: die 3de ploeg ZIE JE NOOIT MEER TERUG !!!
Wanneer we nu een derde model binnenhalen of een hogere productie moeten lopen passen we gewoon onze lijnsnelheid aan en daalt onze kost per wagen.Ik vrees dat diegenen die je je informatie hebben gegeven ofwel geen lange termijnvisie hebben, ofwel politieke (syndicale) motieven hebben.
Mkg,
Rudi

Marc, dit zijn verkiezings verhalen, het is geweten dat de grune liever de nacht eruit wou en met 2 shiften verder wilden, maar de rode en vooral Rudi was daar helemaal op tegen(en terecht). En dat begint te steken, en zeker nu dat we aan 35ph verder gaan, ze hadden het graag anders gezien in mei, snap je..... verbeter mij als ik het mis heb he..

Vanuit kostenstandpunt zou het nochtans beter zijn om met twee volwaardige ploegen te werken, in plaats van met drie niet volledige belaste ploegen. Met twee ploegen dalen de vaste kosten, de onderhoudskosten, de energiekosten, ... Kortom de kost per wagen zou aanzienlijk dalen en dat is nog altijd één van de vergelijkingspunten tussen de Opel-fabrieken.

Neen kameraad, dat klopt niet. GME vraagt om de derde faze herstructurering te doen nà het verlof. Dat betekend dat we blijven werken zoals nu tot aan het verlof. We werken op dit moment aan een tekst waar we ons als vakbond ook kunnen vinden. Voor ons is belangrijk dat iemand die wil vertrekken dat ook moet kunnen. Maar anderzijds: iemand die wil blijven moet dat ook kunnen.
Zodra de officiële tekst klaar is zet ik hem erop.
Mkg,
Rudi

En wat is er van waar, dat alles weer is uitgesteld 26jods naar November.
Hoe zit het dan met de medewerkers die normaal in Juni op brugpensioen gaan.
Het wordt tijd dat alles eens op papier komt te staan. Nu hoor je dat en morgen weer iets anders. Ja het zal er nog niet op beteren nu de verkiezingen in zicht zijn.

Aan Marc:
Wel Kameraad, dat ben ik dan even beu dan jij. Het is steeds weer opnieuw dat zulke "informatie" rondverteld wordt, maar nooit op papier verschijnd. Ik hoop dan ook dat men erbij verteld wat ze er aan gaan doen, want alles op zijne kop zetten is héél gemakkelijk, oplossen iets moeilijker. Ik zal trachten een antwoord te geven. Wat betreft je bekommernissen kan ik het volgende zeggen. Voor de snipperdagen blijven wij bij het originele voorstel. Dat wil zeggen: de anciënniteitsdag nà 25 jaar dienst moet voor ons worden bijgegeven op het moment van de CAO overeenkomst. Dat is voor het ABVV de voorwaarde geweest om nu de 5 dagen goed te keuren (zie verslag Ondernemingsraad december 07). Ten 2de zullen wij het verdwijnen van de nachtploeg NOOIT aanvaarden. Daar hebben we nu ook zwaar genoeg voor gevochten! Wie daar een ander standpunt over heeft moet dat dan ook maar eens bekendmaken, da's dan veel duidelijker voor de mensen. Wat tenslotte de productie aangaat is het vandaag zo dat we de Twin Top zullen bouwen tot 2011 (hangt natuurlijk van de verkoopcijfers af hé). De installaties zullen wèl tot 2012 blijven staan. Qua onderdelen voor andere plants kan het wel zijn dat we Notchbackstukken bouwen voor andere sites en/of regio en aftersales.Tot slotte is de schafttijd afschaffen voor ons onbespreekbaar.
Hopende je hiermee enigzins van dienst te zijn.
Kameraadschappelijk,
Rudi