In reactie op Markske : Je hebt 100% gelijk als je zegt dat we met verouderde installaties werken, en dat is al meer dan 10 jaar zo. Telkens als onze installaties werden omgebouwd, en sleuren van oude robots terug werden gebruikt (o.a. respotlijnen bodyshop), hoorden we dat ze in Bochum nagelnieuwe installaties kregen met de allerlaatste technieken en robots. Telkens er dan iets stuk gaat, gewoonweg uit veroudering en slijtage, krijgen wij als onderhoudsmensen (wat er nog van overschiet) op ons dak dat wij niet genoeg preventieve onderhoud deden...maar als je je dan telkens wil inspannen om deze onderhoud werkelijk goed te doen, kom je telkens tot de constatatie dat er totaal geen wisselstukken aanwezig zijn !!!! Ook tijdens productie zit men bij een panne van die oude brol met de figuurlijke zweep op ons te timen op hun horloge, hoe rap wij die brol terug in gang kunnen bricoleren ! Daarna mogen we dan nog ook eens een uitgebreid verslag gaan schrijven (om dit in te vullen moet je haast aparte studies hebben gevolgd) om te verantwoorden waarom dat allemaal zolang geduurd heeft. Maar geen nood ! Of je nu je best doet om dit verslag zo goed mogelijk te schrijven, of je er nu een verhaaltje van roodkapje op schrijft; het wordt toch niet gelezen, het word enkel verticaal geclasseerd (en na heet tijd door de schredder gehaald); het is enkel bedoeld als drukkingsmiddel. In Bochum werken ze met robots die slechts met één tool werken. Bij ons in Antwerpen zijn er meerdere robots die zelfs wisselen tussen drie tools (minder robotten = minder plaats en minder kost). Ik moet er niet bij vertellen hoe goed dat dat wisselen werkt zeker ? En weer is onderhoud die slecht werk levert, waardoor ze enkel de besten loven en zo weer een groepje hebben dat ze uit de onderhoud kunnen zetten. In het begin stond er één man (twee man voor een grote installatie) per installatie, nu moet één man liggen crossen tussen vijf a zes installaties (is geen shift, maar een marathon !)

Natuurlijk kunnen de andere plants er ( in wezen )niets aan doen , als het een andere plant was geweest , zouden wij reageren zoals zij nu , en vice versa . Iemand moest de pil slikken en het is Antwerpen geworden . Maar de vraag is of ze de arbeiders nog kunnen motiveren met hun (loze) beloften dat besparen en efficiënt werken altijd loont . Wat haalt het in godsnaam nog uit om flexibel en kostenbesparend te werken wanneer je aan de eindmeet te horen krijgt dat men deze criteria naast zich neer legt en zuiver politiek beslist ! Altijd was Antwerpen een modelfabriek , en wij waren daar zo fier op dat alle andere plants hier in de leer kwamen en onze werkmethodes overnamen . Hebben we hiermee onszelf de das omgedaan ?? Jarenlang is er bespaard geweest op alles en nog wat , nu komen we tot de vaststelling dat we met verouderde toolig en uitrusting zitten , zo oud dat er voor de investering van de nieuwe Astra een zodanig groot prijskaartje aan zou hangen dat dit misschien wel niet meer verantwoord was . Hopelijk komen we er uiteindelijk nog redelijk ongeschonden uit , maar eerlijk gezegd , geloof ik daar niet in .

We zijn allemaal teleurgesteld denk ik,de astra hoort gewoon bij Antwerpen!
Er is volgens mij geen steun van de andere plants die zullen nu eens goed lachen denk ik.

ik ben ook een telleurgestelde gm belgium arbeider.Maar weet er iemand hoeveel de ontslagpremie zal zijn.