Aan JC:
Dit zijn roddels kameraad, althans wat betreft de toekomst van Antwerpen. Zoals reeds eerder vermeld verloopt voorlopig alles op schema en zullen we tegen het einde van het jaar de eerste werken zien starten.
Waar er wel een serieuze haar in de boter kan komen is bij de mankrachtbesparing die management voor ogen heeft. Als ze daar weigeren te luisteren naar ons als vakbond dan vrees ik dat we volgende week problemen gaan krijgen. In vorige onderstaande antwoorden heb ik vermeld wat ABVV Metaal verwacht van de Directie en tot dan gebeurt er niks wat ons betreft.
Als men toch zaken wil forceren, zijn wij niet langer verantwoordelijk.
De problemen zullen trouwens niet alleen in Antwerpen zijn vrees ik ...
Mkg,
Rudi

Aan Jos:
ILO 100 werd in eerste instantie "verkocht" aan de vakbonden onder het mom dat de verwijzing "ILO" refereerde naar de "International Labor Organisation" om het een soort legimiteit te geven. Niets blijkt minder waar. Het is gewoon een oefening die resulteerd in sneller en harder (productiever) werken. In sommige fabrieken probeert men eerst mensen vrij te maken door de lijnsnelheid te laten zakken om vervolgens de lijn terug sneller te zetten zonder bijkomende mankracht. Alle oefeningen die nu management aankondigt om (efficiënter) te werken zijn eveneens in dit kader. Als vakbond zijn we niet van plan daarin mee te stappen. De werknemers zin niet verantwoordelijk voor het desastreuse resultaat van GM. Het is aan het management om daar alternatieven voor te zoeken, maar gewoon de mensen sneller en harder doen werken behoort voor ons niet daarbij.
Mkg,
Rudi

Aan Kurt:
De deur en cockpitlijnen werden in de tijd onder GMASB Manufacturing geplaatst om ze zogezegt tegen outsourcing te behoeden. Vandaag staan die 2 dossiers al ongeveer 2 jaar in de vitrine en behoort het tot het lijstje dat dient afgewerkt te worden om een toekomstig model te krijgen. Dat zou al zeker 2 jaar moeten geweten zijn en zeker vanwege ABVV Metaal zijn daar publicaties over geweest (pamfletten en De Generàl)We zijn trouwens nog een van de weinige fabrieken die ze nog niet uitbesteed hebben. Maar voor ons als ABVV stelt zich het volgende probleem: als we alle dossiers bekijken die men wil uitbesteden, dan rijst onmiddellijk de vraag waar we binnenkort naartoe moeten met oudere werknemers en mensen die hun gezondheid hebben gegeven aan de fabriek. Dus vooraleer ABVV meewil in deze dossiers dienen een aantal zaken te worden vervuld:
- Een Europees Raamakkoord over uitbesteding dient te worden ondertekend
- Een Europese garantie dient aan Antwerpen te worden gegeven tot eind 2015 op papier.
- Er dienen voldoende taken beschreven te worden waar onze ouderen en mensen met gezondheidsproblemen naartoe kunnen.
Zolang dat gebeurt marcheert ABVV Metaal niet mee!
Mkg,
Rudi

Tja, ik had het nog maar net over die dopbrief in de kuisploeg, het druk zetten achter produktie voor export van stukken, en nu word in supervisiekringen gezegd dat spoedig een staking zou kunnen uitbreken ivm uitspraken die komen over de toekomst van ons bedrijf ??
Wie weet hier meer van, of is het weeral roddel ? De puzzel zou nochtans kunnen passen ...

Wat houd dat dan in die "ILO 100"?

Rudi, word op korte termijn de deurtlijn en cockpit uitgegeven dan?

Vertaling stuk WS:
In Bochum wil het management het grootste aantal werknemers uitbesteden.
Zaragoza is van een nog groter aantal getroffen en ook Ellesmere Port.
Dat probleem wordt nog versterkt door het feit dat GM nog sneller en harder wil laten werken door het invoeren van een zogenaamd "ILO 1OO" norm.Dit zorgt ervoor dat niet alleen ouderen, maar eveneens jongeren gezondheidsproblemen gaan krijgen.Wanneer er dan geen arbeidsplaatsen meer zijn zoals cockpit en deurmodules, orderly pick, komponenten, deurlijn enz. kan het zijn dat men tot afdankingen komt wegens geen aangepast werk meer. In Polen (Gliwice) is dat al het geval !!!)
WS

In Bochum will das Management die größte Anzahl von Arbeitsplätzen auslagern. Zaragoza ist offenbar ebenso von einer größeren Anzahl betroffen und Ellesmere Port. Das Problem wird noch verschärft, wenn wir bedenken, dass GM will, dass die Beschäftigten "schneller und härter" arbeiten ("ILO 100 Einführung"). Dies führt mittel- und langfristig selbst be Jüngeren, aber insbesondere bei älteren Beschäftigen zu gesundheitlichen Folgen. Wenn sie dann nicht mehr an der Linie eingesetzt werden können und alle Arbeitsplätze in der Vorfertigung und im Service/Instandhaltung (z.B. FM, Motorenaufrüstung, WErkschutz, Cockpit, Türmodule..) die machbar wären, ausgelagert sind, kann dies direkt in die Kündigung führen. In polnischen Werk in Gleiwitz passiert genau das!!

Dat moet dan toch al geweten zijn waar dit gaat plaastvinden niet? AP

Ik heb het artikel gelezen het is nogal duidelijk wie de pineut zal zijn in Rüsselsheim zijn ze volop bezig met het nieuwe model Insignia daar hebben ze alle mankracht nodig. Dus wie blijft er over Ant?? Em?? Zar?? Bochum heeft zijn deel al 430....

ja in Antwerpen was toch al bekend of niet??

Vertaling artikel Bert&Hans:
Er zouden dit jaar 1000 mensen uitbesteed/afgebouwd worden.
Klaus Franz heeft gisteren duidelijk gezegt in "Main Spitze" dat Rüsselsheim niet zal getroffen worden.
Zie:http://www.main-rheiner.de/region/objekt.php3?artikel_id=3176460
In Bochum worden dit jaar 430 arbeidsplaatsen uitbesteed/afgebouwd zegde Klaus Franz.
Kaiserslautern en Eisenach zullen evenals Rüsselsheim niet getroffen worden.
De vraag is waar dan wel?

Groeten,
Bert Molwiik
Hans Meier

Es sollen 1.000 Mitarbeiter in diesem Jahr ausgelagert bzw. abgebaut werden.

Klaus Franz stellte gestern in der Main-Spitze klar, dass Rüsselsheim davon nicht betroffen ist. (siehe hier)
http://www.main-rheiner.de/region/objekt.php3?artikel_id=3176460

In Bochum würden 430 Arbeitsplätze ausgelagert werden, so sagte Klaus Franz.
Kaiserslautern und Eisenach sind wie Rüsselsheim ebenfalls nicht betroffen.

Die Frage ist, in welchem anderen Werk werden noch in diesem Jahr 580 Arbeitsplätze ausgelagert bzw. abgebaut werden? Was meint ihr welches Werk es sein wird?

Rudi übersetze das bitte ins flämische. Mein Flämisch ist nicht ganz fehlerfrei. Danke

Gruß
Bert Molwiik
Gruß
Hans Meier

Dank! hier heb ik wat aan. en laat er ook geen misverstand over bestaan dat ik het met de vloerdeligees ook over heb, dat je niet denk van, "dat kunnen ze toch gewoon vragen aan de vloerdeligees." want die doen ook hen best hoor, voor de mensen te beantwoorden, maar ja, is altijd prettig dat je dat aan de persoon himself kan vragen he ;). toch bedankt.

Aan JC:
Dat klopt inderdaad kameraad,je hebt het woord vakbond niet uitgesproken en misschien was dat nu net het probleem. Had je een kleine opsomming gegeven van wat je nu (overigens correct) doet, dan had dat veel beter geweest. Want zoals je de eerste keer schreef laat je natuurlijk alles open en komen veel mensen terecht bij "the usual suspects", de vakbond dus en dan in heel veel gevallen "toevallig" bij mij. Laat ons even op je voorbeelden ingaan: kuisploeg is een smerig spel van onderaanneming onder onderaannemer. Daar is niks meer achter te zoeken.Opsturen naar Brazilië is inderdaad nog niet geweten (ook niet bij mij) en ik wacht op meer concrete info van onze Braziliaanse kameraden zelf.Draaien met mankementen wordt tegenwoordig overal spijtig genoeg gedaan (niet alleen bij GM). Heftrucks vallen onder outsourcing en GM gaat die nu leasen omdat het goedkoper (?) zou zijn. Onderhoud en volk tekort is 100% correct. Daar komt nog bij dat ze daar als GM een heel gemakkelijke oplossing voor hebben (Fac Mgt erbij zetten en klaar is kees) maar daar zijn wij als ABVV dus niet mee akkoord omdat we die mensen op hun job willen behouden en bijkomende aanwervingen willen in onderhoud.
Ziek moet je er niet van worden kameraad. Dat is GM niet waard.
Tensloot heb je dus gelijk. Je hebt het niet over ons gehad en sorry hiervoor voor het misverstand.
Oprecht kameraadschappelijk,
Rudi

Aan Kurt:
Ik verzeker je dat ik inderdaad naar voor kijk, maar dan niet tegen beter weten in. Als dit een uitdoofscenario was dan had je dat van mij als eerste geweten, geloof me. Diegenen die alleen wachten op een premieke zullen dan ontgoocheld zijn, want het project loopt op kruissnelheid. Dat wil zeggen dat het project eerstdaags wordt definitief goedgekeurd en dat de eerste werken reeds zullen plaatsvinden op het einde van het jaar. Voor de rest blijft alles bij het oude. Willen we in West Europa nog een toekomst hebben zullen we dat allemaal samen moeten doen. Met een Europese en een Wereldvakbond. Tot spijt van wie het benijd maar een andere weg is er niet. Ik blijf vechten!!!
Mkg,
Rudi

Aan Rudi :
Ik heb het woord vakbond niet gebruikt, maar als je vind dat dit schoentje je past ... Ik heb het eerder over de buitenfirma's en het management, of hoe je die mensen ook wil noemen.
Voorbeeld 1: mensen van de kuisploeg heben een dopbrief gekregen voor de maand maart ???
voorbeeld 2 : stukken plots opsturen van Astra naar Brazilie waarvan we niet eens wisten dat daar iets was.
voorbeeld 3 :de laatste twee jaar schijnt niemand zich echt te bekommeren om mankementen. Er moet gedraaid worden alsof het telkens de laatste stukken zijn.
voorbeeld 4 : blijkbaar worden oude heftrucks niet meer vervangen als ze onherstelbaar zijn. Dat daardoor een tekort ontstaat schijnt niemand te intereseren.
voorbeeld 5 : zoals ik reeds zei hebben we volk tekort, zeker bij onderhoud, en dan moeten er nog zeker 1000 weg ?? We gaan dan zeker elks 5 jobs doen waarschijnlijk.
Ik ga stoppen, want ik word er zelf ziek van. Maar zoals je ziet heb ik het niet eens over de vakbond ....

Tja Rudi, ik begrijp dat jij altijd naar voor moet kijken tegen beter weten in messchien, maar je kan meoilijk gaan vertellen dat dit een uitdoofscenario is he. ik zeg niet dat je meer weet, maar als je alles op een rijtje zet, hoe denk jij erover dat ze fabrieken weg gaan zetten in het oostblok, dat ze daar gaan investeren?? de meeste mensen die hier blijven werken hopen alleen maar dat er in 2010 ook een priemeke klaar ligt, meer niet hoor..

Aan JC:
Ik ben grotendeels akkoord met je analyse ivm hoe GM wil zaken doen naar de toekomst toe. Waar ik helemaal niet mee akkoord kan gaan en zefs een grote hekel aan heb is de insinuatie die wordt gemaakt als zou de vakbond of ikzelf weet hebben van een uitdoofscenario. Aan dat soort van "informatie" heeft niemand behoefte.
Hier en op andere manieren trachten wij onze medewerkers zo snel mogelijk te informeren en te vechten tegen de plannen van het GM management. Als dat niet zo is heb ik graag dat er met feiten wordt omgegaan en niet met dit soort insinuaties!
Mkg,
Rudi

Uitbesteding banen : logisch, verschuiven van assemblage is dan eenvoudiger, want de gevolgen voor de arbeiders zijn dan voor de buitenbedrijven.
We zitten altijd met volk tekort, in de nachtploeg dan, toch. Er moet nog 1000 man buiten wegens pensioen en buy out. Wat daarna ? Volk aannemen via buitenbedrijven aan 10 euro. Saturn is blijkbaar ineens niet goed en we voeren stukken uit naar Brazilie (voor saturn misschien ??)? Grote reclame voor de fabriek in St Petersburg waar volk word aangenomen en plannen voor bijkomende fabrieken in Azie onder het mom van verkoop naar Azie. Men heeft ons duidelijk gezegd dat de fabrieken in Azie in de toekomst goed zijn voor 400000 wagens, wat hetzelfde is voor ons één fabriekje als we tenvolle benut worden, maar toch bouwen wij altijd maar af ... om concurrentieel te blijven moeten de drie ploegen blijven ??? Begrijpe wie begrijpen kan. Voor mij is en blijft het een uitdoofscenario .... waar volgens mij niet allen de directie weet van heeft ...