FOCUS ANTWERPEN

Aan Kurt:
1 enkele simpele reden kameraad: POLITIEK (onze Directie noemt dat "Strategische beslissingen)
Mkg,
Rudi

Aan @drdre proficiat aan "die mannen" met ballen....
Het zou beter zijn dat er wat meer grijze massa tussen de oren zat dan zou je begrijpen dat dat nu is wat ons baasje graag heeft "Verdeel en Heers"
Om den boel plat te leggen dat kan iedereen maar zorgen dat er degelijke oplossingen komen dat is wel iets moeilijker en vraagt veel geduld en inzet.
Geen kortzichtige akties of reacties.
Of ben je het bezoek van onze grote baas vergeten voor het verlof toen heeft het ook niet veel gescheeld of we moesten niet meer komen werken....

ojaaa bijna vergeten, tsss, en toch vraag ik mij heel vaak af waarom wij de astra niet kregen, waar hadden wij dat aan te danken dan?

@Kurt . en vergeet die vijf groen bollen niet he?

Bedankt Rudy voor je klare taal.
Hopelijk staan jullie weer niet alleen!
Good luck !!!

Kameraden,
gelieve hier de reactie en communicatie van het ABVV te lezen:
Antwerpen, 2 augustus 2008.

Kameraden,

Vandaag hebben we op vraag van de Directie samen gezeten over de problemen m.b.t inactiviteit dagen en de problemen rond de dalende volumes voor 2009. Men stelt een nieuwe wijze voor om te produceren om de hele boel “zo efficiënt mogelijk” te maken.
Als volume voor 2009 wordt er tussen 105.000 à 115.000 wagens vooropge-stelt. Het aantal inactiviteit dagen zou tussen de 30 à 45 bedragen.
De Directie wil dit doen door zo snel mogelijk over te schakelen naar een 2 ploegensysteem aangevuld met een “beperkte nachtploeg van 116 man t.o.v. 570 nu. Het liefst al vanaf november.

Als ABVV beantwoorden wij zoveel arrogantie met een duidelijke NJET.
Laten we eventjes het een en ander verduidelijken:
1. Wij hebben in het recente verleden als Antwerpse Plant onze inspanningen gedaan om het dalende Astra volume op te vangen, net zoals de collega’s in Ellesmere Port. Toen is (onder andere met leden van de Antwerpse Directie aanwezig) beslist dat indien er een verdere daling is van het volume er eveneens een shift (of een equivalent daarvan) zou worden uitgenomen in Bochum. Dit is nu aan de orde, Antwerpen betaald geen 2 keer.
2. Er is vandaag een Europees akkoord met Carl-Peter Forster dat Antwerpen in 3 shiften mag/ moet blijven werken tot 2016. Aan dit akkoord dient men zich te houden.
3. De Directie probeert nu de verschillende shiften “tegen elkaar uit te spelen” door te laten uitschijnen dat men moet “doppen door de schuld van de collega’s”. Waar het ècht om gaat is dat men nu probeert onder het mom van een oplossing voor “een probleem” een nieuw besparingsplan èn meer flexibiliteit door onze strot te duwen zonder haar verantwoordelijkheden na te komen. Immers het akkoord over onze toekomst ging gepaard met een investeringsplan en een besparing van 52 miljoen Euro. Deze investeringen komen er dus niet volledig maar de besparingen wil men wèl realiseren op jullie kap.Door in 2 ploegen te gaan draaien willen ze meer overwerk door 10u per dag te werken enz…
Voor de Directie (in Antwerpen) is een drie ploegen systeem immers niet flexibel genoeg !!! Daarom dit plan.

En dat kan voor het ABVV dus niet. Wij weten dat er problemen zijn met GM. Daar hebben we verleden week nog over samengezeten met de top van GME. Maar zoals reeds vroeger gesteld: voor niets komt de zon op.

En dus liggen er in Europa van ons een aantal eisen op tafel:
- onmiddellijke financiële compensatie voor de inactiviteitsdagen door middel van een corridor model. Dit model is vorig jaar reeds onderhandeld en sociaal aanvaardbaar.
- nu de toekenning van een derde model met een extra volume van 40.000 bovenop de 120.000 die reeds zijn toegezegd.
- nu de toezegging van alle Astra Classic III modellen om het “gat” te dichten tot het “derde model”.
- rechtmatige transfer naar Antwerpen van de dies die nog in Bochum en Zaragoza staan.
- onmiddellijke stopzetting van alle outsourcings projecten en terug insourcen om onze mensen aan het werk te houden
- het persen van de binnendelen van de SUV’s

Tot zover onze eisen waar we morgen Europees over samen zitten en hopelijk snel afspraken kunnen maken met GME.
Wij zullen als ABVV vechten tot de laatste snik om de 3 ploegen en de toekomst van de fabriek te vrijwaren en wij roepen de andere organisaties op om met ons hetzelfde te doen.
Wij vragen jullie om de verdere gesprekken en onderhandelingen af te wachten en we houden jullie natuurlijk zo snel mogelijk op de hoogte

Namens het ABVV,

Rudi KENNES

@ Rudi:

Ik hoop dat je je belofte houdt,en dat de nachtploeg er niet uitgaat...
Er zijn genoeg mensen met ballen die den boel wel willen platleggen als de vakbonden WEER doet of hun neus bloedt...

Grt Kameraad

Vers van de pers :
Omdat de dalende verkoopstrend zich ook naar volgend jaar toe verder doorzet, is er volgens de directie sprake van een structureel probleem. Daarom zijn alternatieve maatregelen nodig om het verlaagde volume dat in het vooruitzicht wordt gesteld op de meest efficiënte manier te produceren.
Nu voor 2009 zitten er 30 tot 45 werkloosheidsdagen in de planning. Er wordt een volume verwacht van 110.000 wagens
De directie stelt voor om naar 2 productie ploegen te gaan, met behoud van een beperkte nachtploeg.
Onderhoud blijft in hun pas nieuwe systeem.
Voorstel beperkte nachtploeg bestaat uit:
- body 60 man ( componenten blijft 3 ploegen )
- paint 10 man ( in 2 spuitcabines draaien)
- assemblage 20 man ( kleine ploeg om de float weg te werken )
- gmasb 20 man ( nog verder onderzoeken of dit genoeg is )
- kwaliteit 6 man
in totaal is dit 116 man in de beperkte nachtploeg ( de huidige volledige nachtploeg is 570 man ).
Het ombouwen en aanpassen van de plant aan het geplande volume gaat niet door, de bestaande lijnen moeten terug gebruikt worden.
De directie droomt ervan om in november al te starten in 2 ploegen.
VAKBONDEN HEBBEN HIERVAN KENNIS GENOMEN EN ZULLEN ZICH VERDER BERADEN OVER DIT VOORSTEL VAN DE DIRECTIE. !!!!!

Ik noem het doodbloeden, niet inleveren?? we zullen zien... op welke manier dan ook. maar dit gaat ONS geld kosten, maar niet getreurd, als we maar gezond zijn he....