Kameraden,

Na lang aandringen eindelijk een aantal antwoorden gekregen op veel gestelde vragen.

Wat breekt men af ?

Eerst en vooral melden dat er binnen GM zoiets bestaat als een team dat "overbodig" materiaal inventariseerd, op een databank zet en dan ter beschikking stelt (mits een financiële compensatie) van fabrieken die dat kunnen gebruiken eerder dan opnieuw geld uit te geven terwijl men het eigenlijk heeft, kortom tegen verspilling. Onze ingenieurs bekijken dat alles zo intact moet blijven zodat we nog steeds in de toekomst een fabriek blijven met een capaciteit van 180.000 wagens (eventueel 3de model). Momenteel is er buiten de relocatie (en dus afbraak) van TR3 niks gepland.

Investeringen ?

Momenteel is onze ME groep (Manufacturing Engineers) daar mee bezig. Er zal in elk geval een grotendeels nieuwe Body-Shop komen. In Paint is de investering kleiner (meestal herprogrammatie), maar wel op 1 topcoat en 1 sealinglijn. In Assemblage dient alles aangepast te worden (carry over carriërs, ophangpunten enz...) Voor wat betreft Press Shop: de "core"pannels (buitendelen), nieuwe dies (nog geen aantal gekend). Het totale bedrag aan bedrijfsinvesteringen (exclusief productontwikkeling enz...) is om en bij de 70 à 75 miljoen €.

Wanneer wat gaan bouwen?

Eind 2010 (oktober) start het eerste model op. Dit moment noemt men SOP (start of production). Nu een wagen tegenwoordig veel sneller wordt ontwikkeld als vroeger omdat veel wordt gesimmuleerd met de computer moet men vandaag 18 maanden (tegenover 48 maanden vroeger !)terugtellen vanaf die SOP datum. Dat betekend april 2009 voor definitieve beslissingen en zichtbare werken ! Dit is trouwens voor alle nieuwe modellen zo. In dat jaar gaan we een laag volume hebben en daarom worden vandaag nog mogelijkheden bekeken (Saturn, 3 deur Astra enz...) om dat "gat" dicht te rijden.

Hoe zit het met de "Pilot"?

Voor de pilot moet men ongeveer 4 maanden bijtellen (SOP min 22 maanden). Dat betekend dat die van start gaat op 1 januari 2009. Hoe en waar is nog niet duidelijk. De ontwikkeling gebeurd in Korea, maar de pilot zal waarschijnlijk voor het overgrote deel gebeuren in Rüsselsheim.

Wat met de Press-Shop?

Ons is verteld dat de TR4 die we vragen ook de stukken voor de SUV's niet kunnen bouwen. Dat gaan we in elk geval natrekken. Wat er ook van zij: we hebben een vervangende investering gevraagd ter compensatie van de afwijking op de wereldwijde GM Pressshopstrategie. Daar zal men terug mee komen (voorstellen).

Hopende jullie hiermee beter te hebben geïnformeerd,

Oprecht Kameraadschappelijk,

Rudi