Forster will FSO-Werk in Polen zu Chevrolet-Zentrum machen

GM wird in den nächsten Jahren mindestens eine halbe Million Chevrolets aus europäischen Fabriken brauchen und später noch mehr. Auf die Frage, wo sie gebaut werden sollen, antwortet C.P. Forster „alle Optionen seien möglich“. Die beste Option ist es, die Produktion in Warschau zu erhöhen und dort ein europäisches Zentrum für Chevrolet-Produktion zu errichten. Seit einigen Tagen ist GM Eigentümer von 40% der Anteile an der FSO-Fabrik, die für 254,5 Mio. USD gekauft wurden. GM will sich nicht nur für 5 Jahre, sondern für 25 Jahre oder länger an FSO binden, laut Forster.

GM rechnet damit, dass in 10 Jahren in Europa eine Million Chevrolets verkauft werden, die meisten davon würden in Polen produziert werden.

Die ersten 4-türigen Chevrolets Aveo kommen im Oktober auf den Markt, bis Ende des Jahres sollen 4.000 davon produziert werden, im nächsten Jahr 70.000.

Die von der EU-Kommission auferlegte Produktionsbeschränkungen sieht Forster nicht als Problem und meint, man kann die staatliche Hilfe zurückzahlen. Er äußert auch Erstaunen darüber, dass die polnische Regierung, die sonst so gut um ihre Rechte kämpfen kann, in diesem Fall nichts macht. FSO hat eine Berufung gegen die Entscheidung der EU-Kommission eingelegt.

Zoll i. H. v. 15% auf die aus Korea importierte Autos, starke Währung und der Druck auf die Löhne in Korea führten dazu, dass GM seit einigen Monaten nach einer Produktionsstätte in Mitteleuropa sucht, wo die Nachfrage nach Chevrolets am höchsten ist.

GM hat 110 Mio. € in Russland investiert, wo sie 15.000 Chevrolets Captiva bauen wollen. Bei FSO will GM die Produktion schnell auf 150.000 Fahrzeuge jährlich erhöhen.

Zur Zeit werden in Polen ca. 800.000 Pkws und Lieferwagen jährlich produziert. Fiat ist der größte Produzent mit ca. 300.000 Autos, FSO ist an vierter Stelle mit über 80.000 Autos (1999 waren es ca. 180.000). FSO ist nach Erhöhung der Beschäftigtenzahl (derzeit ca. 2.000 Menschen) in der Lage, 400.000 Autos jährlich zu produzieren.

Interview mit Wayne D. Brannon: ... Wir entwickeln uns vor allem in Mittel- und Osteuropa. Unsere Philosophie ist, so nah am Markt wie möglich zu sein. In Russland ist Chevrolet die Marke mit dem höchsten Wachstum, also werden wir noch höhere Produktionsmöglichkeiten brauchen und wir werden überlegen, ob wir die bestehenden Fabriken entwickeln oder neue bauen bzw. kaufen. ... Die Zielproduktion in 10 bis 15 Jahren ist eine Million Fahrzeuge jährlich.

(Übersetzung eines Artikels aus: "Rzeczpospolita" vom 18.09.07)