EEF Pressemitteilung 2007-03-19
Verhandlungen über nächste Astra-Generation haben begonnen – Europäisches Arbeitnehmerforum von General Motors ist nur bereit, über Szenarien ohne Werkschließungen zu sprechen
“Wir versuchen in der Frage der Produktionszuteilung des nächsten Astra mit dem Management gemeinsame Lösungen zu finden, die beiden Seiten hilft. Wir wissen sehr genau, dass die Rahmenbedingungen in der Autoindustrie durch brutalen Wettbewerb bestimmt sind. Aber wenn das GM Management auf einer Werkschließung besteht, gibt es nichts mehr zu besprechen. Wer werden keine zweite Schließung mit Abfindungen wie in Azambuja akzeptieren, niemals“, sagt Klaus Franz, Vorsitzender des Europäischen Arbeitnehmerforums von General Motors. Heute haben die Verhandlungen über die Produktionszuteilung des nächsten, globalen Astras zwischen General Motors und seinen Europäischen
Arbeitnehmervertretern am Sitz der Marke Opel in Deutschland begonnen. Einige Tage zuvor hatte Carl-Peter Forster, Präsident von General Motors Europa, den Medien gegenüber erklärt, dass es das Ergebnis dieser Verhandlungen sein werde, ob ein Werk geschlossen werde oder nicht. Im Gegensatz dazu machte das Europäische Arbeitnehmerforum von GM (EEF) in den Verhandlungen unmissverständlich klar, dass es nur bereit ist, über Lösungen jenseits von Werkschließungen zu sprechen.
Während des Treffens in Rüsselsheim präsentierte das GM Management erste ökonomische Schätzungen und Planungsdaten für die sogenannte „Globale Delta Architektur“, auf der Modelle wie der nächste Opel Astra gebaut werden sollen. Experten von „Management Engineers“ nahmen ebenfalls auf Wunsch der Arbeitnehmervertreter an den Verhandlungen teil. Die Arbeitnehmervertreter machten von ihrem Recht Gebrauch, während des europäischen Verhandlungsprozesses von ökonomischen und juristischen Beratern unterstützt zu werden. Kernforderungen des Europäischen GM Arbeitnehmerforums für die Verhandlungen
sind: Keine Werkschließungen, keine betriebsbedingten Kündigungen, faire Produktionszuteilung, keine Verletzung von nationalen Tarifverträgen und ein Europäischer Zukunftsvertrag bis 2016. „Ich sehe keine ernsthafte ökonomische Situation, die das GM Management dazu zwingen würde, ein Werk zu schließen. Das Gegenteil ist der Fall. Wir können den Vorteil der Globalen Delta Architektur nutzen, um das europäische Produktportfolio zu erweitern und zusätzliche GM Marken in den vorhandenen Werken zu fertigen“, meint Klaus Franz.
