Arbeitszeit / Insourcing Cockpit

Trotz vieler Bemühungen unsere hochwertigen Produkte an den Kunden zu bringen, ist es nicht gelungen, die Auslastung im Werk so zu erhöhen, dass die heutige Arbeitszeit und die Beschäftigung bestehen bleiben kann. Selbst bei Reduzierung der Arbeitszeit auf 35 Stunden/Woche nach den Werksferien müssten bis Ende 2007 noch zusätzlich 26 Korridortage eingelegt werden. Da die Werksleitung nicht bereit ist, bis zum Anlauf des Epsilon II die Minderauslastung alleine über Korridortage auszugleichen, hat die Geschäftsleitung eine Veränderung der Arbeitszeit im Werk angekündigt.
Nach schwierigen Vorgesprächen zeichnet sich nun eine mögliche Lösung bei folgenden Eckpunkten ab:

• Zur Vermeidung von Kurzarbeit, die erhebliche finazielle Nachteile für den Einzelnen bringen würde, soll nach den Werksferien 2007 bis zum Anlauf des Epsilon II die Betriebsvereinbarung 30plus angewandt werden.
• Die Wagenzahl pro Stunde soll unverändert bei 50 Wagen bleiben.
• Schwankungen des Volumens während der Laufzeit der Betriebsvereinbarung 30plus sollen durch Korridortage, Anpassung der Arbeitszeit und/oder der Bandgeschwindigkeit ausgeglichen werden.
• Für den Personalüberhang in einer Größenordnung von ca. 200 Kolleginnen und Kollegen soll gemeinsam nach Beschäftigungsmöglichkeiten gesucht werden.

Der Beriebsrat ist nur bereit einer Veränderung der Arbeitszeit zuzustimmen, wenn im Gegenzug das zur Auslagerung vorgesehene Cockpit für den Epsilon II weiter am Standort gefertigt wird. Gespräche hierzu wurden bereits aufgenommen.

Es zeigt sich auch hier wieder einmal, dass uns der Zukunftsvertrag eine gute Ausgangslage für die Verhandlungen mit der Geschäftsleitung bietet. Ohne diese Vereinbarung wäre die Grundlage für Gespräche weitaus schwieriger.

Vor diesem Hintergrund ist der Zukunftsvertrag nach wie vor unsere beste „Lebensversicherung“.

Weitere Informationen folgen !

Klaus Franz

Betriebsratsvorsitzender

BR-Team Werk

G. Casu, K-H Hasenauer,

M. Kücük, J. Leppla, B. Liebe,

U. Müller, R. Panzer, H. Schwerzel, K-H Seib