Automatic translation:                  
11/07/2008

General Motors wil fors investeren in Opel

General Motors wil fors investeren in Opel
Carl-Peter Forster, hoofd van de GM-afdeling in Europa.
Ondanks de besparingsplannen in de VS wil de Amerikaanse autobouwer General Motors (GM) stevig investeren in zijn dochterbedrijf Opel. De besparingen in Noord-Amerika zouden geen gevolgen hebben voor de geplande investeringen van negen miljard euro in Opel de volgende vijf jaar. Dat heeft het hoofd van de GM-afdeling in Europa, Carl-Peter Forster, in een interview met het Duitse onlinemagazine Autogazette.de laten weten.

2,5 miljard euro
"We zullen fors investeren in Opel", stelt Forster. Zoals bekend zal 2,5 miljard euro naar Standorte Rüsselsheim, Kaiserslautern, Bochum en Eisenach vloeien. Tegen 2012 wil Opel zeventien nieuwe automodellen en drie nieuwe modellen voor bedrijfswagens ontwikkelen.

Export
Forster kondigde ook de export van andere Europese modellen naar de VS aan. "In Europa ontwikkelen we twee soorten wagens: compacte auto's en middenklassewagens. Op basis daarvan zullen ook wagens op de Amerikaanse markt gebracht worden." Tot nu toe wordt de Opel Astra onder de naam Saturn daar verdeeld. Door de hoge brandstofprijzen stijgt de Amerikaanse vraag naar zuinige en kleinere wagens. Volgens Forster is de bouw van dat soort auto's precies een Europese specialiteit.

Verkoop
Geruchten over de verkoop van de merken Cadillac en Chevrolet wees Forster overigens van de hand als speculatie. "Het enige wat we gezegd hebben, is dat we het merk Hummer herbekijken." Over het merk Saab kon hij enkel kwijt dat Saab goed bij GM past en GM het merk verder wil ontwikkelen. Vanaf volgend jaar zijn er twee nieuwe Saab-modellen op de markt.

Vauxhall
Op de daling met 1,7 procent van de Opelverkoop en van het Europese zustermerk Vauxhall in het eerste halfjaar reageerde Forster gelaten. "Volume en de winstgevendheid moeten beide bekeken worden", aldus Forster. (belga/lpb)

Site/country
Germany
Brands, Platforms, Suppliers
Opel
@Jempi:
Dat is zeer correct kameraad. Nu is het zo dat die 3 persen uit Zaragoza nog niet definitief zijn afgeschreven voor Antwerpen. Ze zijn persoonlijk "on hold gezet" door onze nieuwe Europese baas Gerald Jonhnson en ik heb hem daar onmiddellijk mee geconfronteerd. Hij heeft tijd gevraagd tot begin volgende week om een en ander na te trekken ivm de toekomst en press strategie op langere termijn.
Wat betreft de LPP lijn blijven we alle mogelijke scenario's bekijken om ze in Antwerpen te laten en werk te bezorgen. Spijtig genoeg staan we in vele dossiers alleen en is er weinig (zichtbare) steun vanwege "onze" directie.
Mkg,
Rudi
Hoe komen jullie steeds bij die persen??
Er is maar 1 pers weg en das Tr3, de rest staat er nog hoor, kom maar kijken. En het zijn ook niet de persen van Zaragossa. Het kunnen enkel matrijzensets zijn (1 ipv 4) en/of de onderdelen van Tr3 die buitengaan.
Het klopt dat hetgeen op de parking staat onderdelen zijn van de TR3-pers.
Het klopt ook dat er maar 1 van de 4 beloofde matrijzen van Zaragoza naar Antwerpen komt. Zelfs de Directie (M. Schiff) was verrast. Wat nog maar eens bewijst dat de Antwerpse Directie niets in de pap te brokken heeft. Dat er slecths 1 matrijs komt laat ook het slechtste vermoeden voor de Large Progressive Press (LPP). Maar dat wisten insiders al ... Wordt ongetwijfeld vervolgd.
@ heldenwarenwe,zou het niet kunnen dat het die 4 persen van zaragossa zijn?
(Zie vorige newsweek)
@ heldenwarenwe,zou het niet kunnen dat het die 4 persen van zaragossa zijn?
(Zie vorige newsweek)
@ Held: Dat waren de delen van de pers TR3, niet de persen zelf. Aangaande het geld/opslag heb je gelijk, daar horen we niemand over. Ook vandaag vernomen dat van de 4 matrijzensets voor LPP er maar één komt, de rest wordt geblokkeerd. Dat is helemeaal iets anders t.o.v. er in nieuwsweek wordt verteld.
Bitter heeft zijn eigen ateliers ;-)
zaragossa, 85000 zonnepanelen, voor airco in de ganse plant etc? Antwerpen, nieuwe TL buislampen in de voornaamste werkruimtes en dan een nieuwsblad bezuinigen? op wat ? zweet ?
@Rudy, in hoeverre zijn ze al gevorderd met het bouwen van de Bitter Vero in Duitsland, en welk fabriek krijgt het voorrecht om hem te bouwen ? je weet wel, de statesman van Holden motors die nu in Duitsland zal gemaakt worden;, zie link;;http://auto.be.msn.com/nieuws/automagazine.aspx?cp-documentid=7547222, tis maar wederom een vraagske omdat wij wat misdeeld zijn natuurlijk, mkg Held
kom ik vrijdag de 18é toch voorbij ons pretpark gereden zeker, staan daar supergrote pressen onder de plastiek op transportmateriaal om antwerpen te verlaten? en zit daar niet onze opslag in? vier mastadonten die op reis gaan, weer een gat in onze geldbuidel, verkopen we dat per kilogewicht? dat ijzer is toch 60% opgeslagen niet?
mkg Held
Goed idee maar lijkt me niet haalbaar.
tis maar een vraag, maar kunnen we niet beter onszelf verkopen op die manier dat we een puur duits product worden en niet afhangen van de amerikanen die ons volledig leegzuigen zoals de laatste jaren al bezig is ? kunnen misschien bij bmw aankloppen?
Dit schrikt mij niet af, omdat het vooral Amerika betreft..
http://online.wsj.com/article/SB121612399864154295.html?mod=hpp_us_whats_news

Even de moeite doen om het artikel te lezen en de bijbehorende video fragmenten te zien.
Ik denk dat we er niet goed voorstaan en niet alleen wij maar GM in het algemeen...
@ gb: Neen kameraad, dat denk ik persoonlijk niet. Straks rond 14u30 Belgische tijd komt er een mededeling van het hoofdkwartier om op al die speculaties te antwoorden denk ik. Misschien worden we dan wat wijzer.
Mkg,
Rudi
Rudi kan het zijn dat we niet in de lijst staan omdat we onder GM vallen en niet onder Opel
Rudi bedankt voor de info
Jazeker, en dank je voor de info
@ Kurt: Neen kameraad, zeker niet vergeten. Het zit namelijk zo dat er deze week heel wat speculaties zijn gebeurt (via bepaalde financiële groepen die er ook baat bij hebben hoor)tegen GM. Om een deel van die geruchten weg te werken of tegen te gaan heeft men in Europa willen reageren met de investeringen die al gekend zijn in Duitsland (het is trouwens geen nieuw artikel hoor) nog eens kenbaar te maken. En zie opnieuw: een deel van de Pers springt hierop want ze volgen die dossiers niet nauwlettend op, en dus denkt iedereen weer dat het wèl nieuws is. Toen dit vorige keer bekend werd is er namelijk ook op gereageerd vanuit Antwerpen. Dus ik herhaal nog even wat ik toen ook gezegt en geschreven heb. Het gaat om de Duitse investeringen. Je leest ook niks over Elsemere Port, Gliwice, Zaragoza, Aspern, Trollhättan enz... En dus ook niet over Antwerpen. Dit ga je wel lezen vanaf 6 november 2008. Want dat is de datum dat het exacte bedrag van de investeringen in Antwerpen zullen gekend zijn. Al onze ingenieurs werken vandaag nog altijd aan de taak om deze investeringen zo optimaal (lees goedkoop) te kunnen doen.
Hopende je hiermee van dienst te zijn,
Mkg,
Rudi
@ gb: Neen kameraad, Antwerpen staat er niet bij en daar zal ik onmiddellijk op reageren tegen Kurt. Wat betreft de financiering heb je gedeeltelijk wel gelijk. In die zin dat een groot stuk financiering wordt gedaan door de vakbonden (onszelf dus). Het is namelijk zo dat de 100 miljoen Euro meerkost bespaard wordt in Antwerpen (ongev. 52,4 miljoen Euro) en de overige 50 miljoen wordt betaald door alle andere Europese fabrieken (via de EOR). Deze besparingen zijn structureel en ook reeds gedefinieert en raken de mensen financieel niet.Deze besparingen waren/zijn nodig om het verschil weg te werken tussen produceren in China & Rusland (waar die modellen vandaan komen) en Antwerpen.
Mkg,
Rudi
En dat we 2 suv modellen gaan lanceren in Antwerpen, heeft de heer Foster vergeten te vermelden.. kan gebeuren.
Ik zie Antwerpen niet in de lijst staan van investeringen?? Of moeten we alles uit eigen zak betalen?

Write a comment

See the anti spam word to type (This is to avoid automated comments used to spam)



Welcome

Location

Plants on the map

Topic

Brand

Union

 
Welcome/Languages/Vlaams/