HET MANAGEMENT VAN GME EN HET STUURCOMITE VAN DE EUROPESE ONDERNEMINGSRAAD HEBBEN GEDISCUTEERD OVER DE MOEILIJKE SITUATIE IN DE AUTOMOBIELINDUSTRIE

Franske is altijd goed wakker,
toeval , wel misschien lees ik meer dan u.

En dan maar in de Pers verklaren: ik moet die vergoeding als bestuurder niet hebben! Ik doe het gratis ... goe gelachen !

maar het is wel juist hé

Ja Franske ... jij bent goed wakker jongen !!! Toeval, niet ?

Ho ho , niet naïef zijn hé, vakbonden hebben ook geld en zetten dat niet
Op een spaarboekje , maar investeren in bedrijven ………
Dexia is wel degelijk een stukje van ACV , waarom denk je dat een Dehaene
Op die plaats is gedropt ??? Dexia-Arcofin-ACV-CD&V

http://www.tijd.be/nieuws/ondernemingen_financien/Arcofin_koopt_nieuw_pakket_Dexia-aandelen.8014253-433.art

Aan eric: nagels met koppen kameraad !!!
Mkg,
Rudi

dat klopt Rudy. Alle dagen bewijzen ze dat in Duitsland waar ondernemingsraden echt inspraak hebben en geen lege dozen zijn zoals in Belgie en vele andere landen. Zij kunnen veel vroeger tussenkomen en loby-en doordat ze veel vroeger over de informatie beschikken en ook nog eens een aantal blokkeringsmogelijkheden hebben. Ook wettelijke.
Men zou er beter eens voor zorgen dat onze vakbonden dit ook kregen. Het zou ons allemaal ten goede komen en de willekeur van onbekwame managers aan banden leggen.
eric

ja waar is Leterme nu ???
BHV en de Banken, de rest kan voor hun de pot op !!!

Aan LR: Ik begrijp je onmacht kameraad, maar begrijp ook aub dat ik een vakbondsman ben en dus ook geen tovenaar. Als er geen auto wordt verkocht kan ik ook niet vragen om hem te bouwen, laat staan in Antwerpen. Als heel de economie in mekaar stort en het blijkt nu wat oa het ABVV al jaaaaaren zegt, namelijk dat dit kapitalisme niet deugt. Dat de kathedralen van dit Casinokapitalisme (de banken en beurzen)eerder lijken op illegale ordinaire goktenten die nu heel de industrie dreigen mee te sleuren in de afgrond. Wel dan is het niet zo dat wij in een soort luchtbel leven waar dit alles aan voorbijgaat. Dan zijn we gedwongen om vooral met de gevolgen hiervan om te gaan. En das voor mij vandaag topprioriteit, maar het is niet omdat Rudi iets vraagt aan dit nog steeds machtige GM dat dit dan ook onmiddellijk gebeurt he. En dus vragen we vandaag financiële compensaties (waar we mee bezig zijn maar nog niet voldoende vinden), vragen we wagens voor Antwerpen (wat misschien vanaf 1 januari kan met de bijkomende Stationwagon) en ga zo maar door.
En ondertussen heeft niemand het over wat er ECHT nodig is om zulke crisissen te vermijden, namelijk STERKERE VAKBONDEN MET MEER BESLISSINGSRECHT in het geheel. Dat is niet zo voor een KMO of GM, maar in de hele financiële wereld. Maar als je dat zegt verslijt men je liever voor Marxist of Communist in plaats van er eens over na te denken hoe deze crisis in de toekomst misschien te vermijden valt.
Mkg,
Rudi

Al die planningen en vergaderingen zijn allemaal goed en wel maar dat levert voor de gewoon per uur betaalde niets op wij blijven kampen met een massa werkloosheids dagen en daaraan verbonden (serieus) inkomsten verlies (wat bedienden en management geen probleem mee heeft hun loon loopt gewoon door)
De rekeningen blijven evenwel binnenstromen (voor ieders van ons) en naar mijn weten kun je die met planningen niet betalen dus eigenlijk wat hebben wij eraan dat ze op top niveau van alles plannen ? voor ons blijft het toch hetzelfde forse inkomsten verlies of bezie ik dat verkeerd ,ondanks alle voorgaande vergaderingen , planningen enz is er maar één ding veranderd meer dopdagen
ik blijf wel hopen op (snelle) beterschap of ik vrees dat velen onder ons in financiele problemen geraken (en wat ga GM daaraan doen "niks zeker")
grtjs L.R.

Aan TBC: neen neen kameraad, ik begrijp je ongerustheid maar dat wordt niet met die flexibiliteit bedoeld hoor. Wanneer er wordt verwezen naar "flexibele uurwerkschema's" betekend dat de verschillende mogelijkheden die er in de verschillende landen zijn. Met name in Duitsland waar men aan een tijdelijke arbeidsduurvermindering kan doen (van 28u tot 32u per week met al dan niet loonsvermindering). Verder wordt met flexibiliteit bedoeld wat men in de respectievelijke fabrieken kan bouwen of verwisselen met mekaar. Daarom ook mijn vraag (al lang) om bijvoorbeeld Stationwagon terug naar Antwerpen te halen om het onevenwicht met Bochum weg te werken. Ook de hernieuwde opstart van Saturn die ik vroeg kadert daarin.
Hopende je een beetje gerustgesteld te hebben,
Mkg,
Rudi

Nog flexibelder?? Binnenkort zie je je kinderen alleen nog als ze in hun bed liggen de partners kunnen misschien in navolging van het gevengenisregime een aanvraag indienen voor intiem bezoekrecht.De rek is allang uit de ellastiek dit gaat ten koste van het priveleven